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体验店于一体的,加速汽车服务场景化进程

4月13日,由易车公司主办的汽车产经沙龙易境思在无锡举行。张序安在会上表示,目前在汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”的趋势下,汽车行业的销量、存量、潜客和访客等含义会发生较大的变化。比如,如果今年再卖两千五六百万台乘用车,去掉报废的约一亿九千万台,中国乘用车保有量到今年年底所覆盖的人口数将接近六亿。这时候,做的所有事情都是在存量市场中增强该有的份额。目前,易车正积极构建“1234”策略,搭建连接车、连接用户的大生态,并将这些连接资产开放给汽车品牌。

易鑫以一站式汽车交易服务为基础,以大数据管理为核心,借力投资方的资金支持和用户数据支持,正加速汽车服务场景化和联网化,打造汽车互联网生态圈,已经在这场浪潮中占据先机。

新车市场增速放缓,但二手车市场异常活跃,主要表现在玩家们的融资、产品动态上。对于汽车电商重模式而言,很多平台望而却步,但易鑫却选择了。在新车、二手车交易还处在割裂的大市场背景下,新旧车交易走向闭环、建立服务生态俨然正在成为一种趋势。“生态之所以被认为是个不好的词,是因为他们都没有做好”,张序安在谈到易鑫生态化战略时表示。

当一个用户对车非常熟悉,且对车、对品牌已经有了一定标准诉求以后,怎么样让他从A品牌到B品牌?怎么样让他继续保持对品牌的忠诚度?三块屏之间怎么样互动起来?张序安总结了四个点,这也是易鑫集团最新的“1234”策略。

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6月29日下午,
“易鑫生态化战略暨新品牌发布会”在京召开,易鑫宣布其汽车交易大平台新品牌“淘车”正式对外推出。据悉,该品牌集选车、买车、卖车、增值服务等车服务于一体,还将服务落地线下打造实体体验店,建立线上线下交易闭环。

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“1”是一个大账号体系,易车体系下已有3000万个用户账号,其中,70%、80%是含金量比较高的注册账号。

在互联网全方位颠覆人类生活的时代,汽车行业似乎还未完全被互联网征服。近年来,新车电商、二手车电商、后市场互联网平台等领域下催生的企业和品牌不胜枚举,各路资本也闻风而来,但无论哪个领域都还处于探索和初步争夺阶段,远未达到颠覆的程度。

易鑫集团创始人兼CEO张序安在现场发言中提到,自2014年成立至现在的三年时间中,易鑫主要做了“5件大事”:

l “2”是两个维度数据体系,目前易车关于人、关于车数据日吞吐量达到TB级。

在这样的大背景下,近日,定位于汽车互联网交易零售平台的易鑫集团,正式向香港交易所提交招股书,以登陆港股的姿态,率先向这片行业蓝海发起冲刺。

1)建根基。截至目前以建立分/子公司50家以上
相关人员达到了5000人以上,服务覆盖300个城市,合作体验店60家以上,经销商合作伙伴超过15000家;

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“3”是三端一体,通过账户与数据的统一,易车、易鑫、淘车三大服务前端将一体化的姿态更好地服务用户。

易鑫集团成立于2014年,为消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车服务等汽车全生命周期的多项业务。三年来获得累计投资数轮,投资方包括腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头,以及顺丰创始人王卫、东方资产等。2016年,易鑫年交易量达到26万台次,登顶汽车互联网交易市场,2017年前9个月的交易量达到30万台次。

2)聚用户。目前已达到5000万以上的用户月独立访问量,平均服务用户时长达到31个月;

l “4”是用户和车接触的四个生命周期。

受到众多资本青睐,并在汽车电商交易上处在第一梯队,在汽车新零售的浪潮下,易鑫集团现阶段提交的成绩单是令人满意的,同时也不禁引出思考:易鑫集团是如何解决消费痛点,打造汽车互联网交易生态圈的?

3)汇车辆。平台拥有100万台以上车源数,月均用户购车需求突破600亿元;

1. 一个大账号体系

降低购车门槛 简化购车环节

4)集数据。拥有了超过1亿以上的用户数据,3000万台以上的车辆数据;

张序安认为大帐号体系主要是为了整合用户车辆资料与串联用户的基本信息,相比传统意义上的存量市场手机号+人名,或者说连名字都没有只是先生或者小姐,现在的账号体系甚至包括真姓、车辆详细的定位数据、视频数据等等各种不同的数据串在一起的账号体系。易车里目前存有3000万个账号,其中70%、80%是注册账号,当然这些注册账号含金量比较高,会远远多于简单的姓名和手机号。还有20%是特别深度的账号、是和车辆强绑定的账号,甚至精确到这个人个人征信的信息,这是易车体系里面往深度做的最核心一点。

数据显示,近七成应届大学毕业生已有购车需求,超五成90后已成为家庭购车的主要决策人,80、90后逐渐成长为购车主力已是大势所趋。易鑫集团针对购车人群年轻化的趋势,锁定销售目标,同时降低购车门槛,今年2月,推出体验式汽车消费产品“开走吧”。

5)赢资本。截至目前已获得了100亿元的股权融资和400亿元的产业支持资金。张序安补充到,在2017年剩下的6个月里,还将有资本进场,产业支持资金规模也将进一步扩大。

2. 两个维度数据体系

以一辆2017款英朗15N自动精英型为例,厂商指导价为126900元,“开走吧”首付一万元,12期的月供为1748元,首年费用为30976元。作为对比,同一辆车型,“弹个车”首付为12600元,12期的月供为1798元,首年费用为34176元。

对于易鑫接下来的战略规划,张序安总结了“五个1”,即:1亿以上的用户月均访问量;产业支持资金规模达到1千亿以上;平台1年的交易量突破百万;体验店建立1000家以上(目前,其以一周两家的建店速度扩张);团队实现1万人以上规模。

张序安表示,易车两个维度数据体系是指以车主以及车辆为核心的数据。结合“智能化、联网化”跟踪管理、运营起来都会相对容易,目前易车关于人、车的数据日吞吐量达TB级别。易车接下来在智能联网化的领域会做一些投入,包括大易车集群现有车队贡献的数据,在未来更新换代以后都会成为非常大的数据来源点。当达到百万、几百万级别车队体量以后,易车的日均数据量一定是在TB级别的。所以深度学习、深度介入到用户车主和这台车互动的数据以后,每一天能产出来的、能使品牌、自己车主们能够获取易车分析出来数据的体量是会非常大的,明年这两个数据值都会变成PB级。

除了费用上的优势,“开走吧”还提供较为灵活的后续方案,一年后消费者可选择买车、退车或换车,阶段性的选择让他们可以根据实际情况做出下一步决定。

将易鑫做成一家汽车生态公司,是此次发布会张序安提到的重点内容之一。他透露,会以三大事业群体系构建易鑫大生态战略,分别是交易、增值服务、体验店三方面。他表示,目前市场玩家都在做交易,但交易本身并不赚钱,而增值服务才是盈利的主要模块。为保证服务的落地,易鑫在近一年前开始布局线下体验店,通过二手车+新车的方式,使淘车服务落地。

3. 三端一体

另外,易鑫的线上审批功能简化了消费者的购车环节,无手续费、购置税等附加条件,消费者只需要提供身份证和驾驶证,最快当天就能将汽车开回家。

关于推出的淘车平台,其核心业务包括新车、二手车、增值服务、体验店四个部分。

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