图片 2

石家庄要做这些大事,下月实施

《条例》中强调,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。

在资源集约利用方面,《方案》提出,鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色流程再造,创新包装设计,推广可重复使用的包装产品,促进标准器具和物流包装的循环使用,鼓励按商品特点分类探索“周转箱+托盘”单元包装和无包装模式,提高资源复用率,降低企业成本。同时,推动包装回收再利用,建立包装生产者、使用者和消费者在内的多方协同回收体系,鼓励按包装物材质分类探索利用配送渠道回收、社区便利店回收等模式,促进仓储配送和包装绿色化发展。

在这一背景下,国务院总理李克强日前签署国务院令,《快递暂行条例》(以下简称:《条例》)正式出台,自2018年5月1日起施行。

到2020年,石家庄市快递物流节点布局更加优化,基础设施数字化水平显著提升,电商物流末端服务能力明显提高,智慧快递物流服务体系基本建立;建成校园快递综合服务中心40个,社区快递综合服务站点4000个,农村快递物流公共取送点4000个……日前,石家庄市人民政府办公厅印发《石家庄推进电子商务与快递物流协同发展实施方案(2018-2020年)》,明确提出上述目标。

但在贺国煌看来,新能源物流车在农村地区是不可忽视的增长点。

此外,省会还将完善农村寄递服务基础设施,充分利用供销社、村邮站、便利店、邮政村邮乐购网店、农资店,以及“万村千乡”、“美丽乡村”等平台开展快递服务,实现“乡乡有网点、村村通快递”。

♦通行限制取消利好新能源物流车放量

快递服务车辆管理是末端投递的重要一环。按照《方案》要求,省会将加强末端投递车辆管理,推动标准化、规范化、厢式化建设。引导企业使用符合标准的配送车型,制定新能源封闭式小型货车等符合规定快递车辆末端投递服务管理办法,加强统一编号和标识管理。支持快递企业为快递服务车辆统一购买交通意外险,加强对快递服务车辆驾驶人员交通安全教育。

“《条例》的实施对农村用车的市场必然会有所提振。”
广东省物流行业协会技术装备委员会主任贺国煌接受《中国汽车报》记者采访时表示,《条例》带动农村物流的双向流动,在乡村振兴战略下,和农村电商如火如荼的发展前景下,快递作为基础性服务,农村快递市场必然随之勃兴。

图片 1

♦ 带来用车需求释放

同时,加快基础设施网络建设。完善快递服务网络布局,服务京津冀协同发展战略,提升石家庄国家二级快递枢纽服务能力,支持知名快递物流企业在石市建设快件处理中心、航空及陆运集散中心、电子商务和快递配送一体化仓储中心、呼叫中心等基础设施。

距离《条例》正式实施不足半月,《条例》的发布实施能给商用车市场带来多大的商机?

传统商业便利店增加快递功能

“无论是针对农村快递物流还是城市配送,快递业对车辆透明化管理有着天然的需求,这样才能对车辆实现合理高效的调度和匹配,而前提则是车辆必须实现信息化和智能化。”
包宁认为,快递用车的信息化和智能化必须被满足。

同时,全面贯彻落实《快递封装用品》系列国家标准,开展绿色包装容器与技术研发,支持使用标准化、减量化、可循环利用和可降解包装材料;加快绿色包装新材料、新技术推广应用,促进快递物流包装物减量化。开展绿色包装试点示范,培育绿色发展典型企业,加强政策支持和宣传推广。探索建立快递包装生产者责任延伸制度。

他指出,未来7.6米以下的厢式运输车型将会成为农村快递运输的主流车型,其次则是由微面改造而来的小型货车也将备受欢迎。

快递末端网点的布局是完善快递网络体系的关键之一。按照《方案》要求,省会将简化快递业务经营许可程序,改革快递企业年度报告制度,实施快递末端网点备案管理,快递末端网点无须办理营业执照。加快快递业务经营许可管理信息系统应用,实现许可备案事项网上统一办理,实行行政执法信息网上公开。

图片 2

智能快件箱建设纳入民生工程

浙江吉利新能源商用车公司副总经理林啸虎就曾对《中国汽车报》记者表示,解除通行限制对新能源物流车的推广会带来非常积极的作用,推广效果甚至会优于单纯的财政补贴。

此外,还将加快推进相关基础设施建设。支持圆通速递华北区域管理总部、顺丰石家庄产业园、韵达快递电商产业园等邮政快递基础设施项目建设。到2020年,全市快递物流园区日处理能力达到100万件以上。

《条例》还指出,县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合,依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利,不得禁止快递服务车辆依法通行。

通过搭载物流末端网点电子地图系统、物流末端网点收投终端系统、数据信息采集交换系统、快递车辆GPS系统、收寄验视信息监管系统及远程视频监控系统等,衔接用户、电商、物流等各环节,实现多方信息汇总共享。

他认为:“农村与城镇或城市的距离,一般在40-50公里左右,现在新能源物流车的续驶里程是能够完成往返运输的用车需求的。如果在城市和农村两点之间建立充电设施,充电问题也可以得到有效解决。”

快递用地纳入商业设施规划

“《条例》更多地起到导向性的作用,如果通行问题得到解决,新能源物流车的推广将更为顺畅。比如深圳在新能源车的推广、普及、上牌等方面,可能就比广州要快很多。”贺国煌也如是说。

要发挥行业协会自律作用,鼓励市内电子商务、快递物流等相关协会、商会制定出台相关行业规则,签署企业自律承诺书,强化主体责任。引导电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务规范和信用评价制度,切实维护公平竞争秩序,保护消费者权益。鼓励开放数据、技术等资源,实现行业间、企业间合作共赢。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

标签:,
网站地图xml地图