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回顾与展望,北京现代陷滞销与降价循环

2016年,销量114万辆;2017年,销售82万辆,同比下跌将近30%。这是北京现代最近交出的2017年度成绩单。在自主品牌崛起和日系品牌扩张的缝隙中,韩系品牌的生存空间越来越小,甚至已有被挤出主流合资品牌阵营的迹象。在去年的乘用车销量排名中,北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。

2016年,销量114万辆;2017年,销售82万辆,同比下跌将近30%。这是北京现代最近交出的2017年度成绩单。在自主品牌崛起和日系品牌扩张的缝隙中,韩系品牌的生存空间越来越小,甚至已有被挤出主流合资品牌阵营的迹象。在去年的乘用车销量排名中,北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。

随着2015的收官,北京现代最终以106万的成绩与年初116万辆销量目标失之交臂。事实上,从“金九银十”之后,北京现代就以9月9万辆,10月10万辆,11月11万辆的速度一路狂奔,12居然破12.8万辆,实现了连续4个月的销量猛增。然而,年末的爆发性增长依然难抵前7个月的颓势。7月北京现代出现销量最低点,只有5.4万辆。

北京现代入华已经15年,之前发展一直较为顺利,特别是最近四年,北京现代连续年销过百万辆。截至目前,在中国已经拥有800万辆的市场保有量。这个速度,除了南北大众和上汽通用,还没有哪个车企可与之叫板。

北京现代入华已经15年,之前发展一直较为顺利,特别是最近四年,北京现代连续年销过百万辆。截至目前,在中国已经拥有800万辆的市场保有量。这个速度,除了南北大众和上汽通用,还没有哪个车企可与之叫板。

反转收官的背后

回想2003年,北京现代合资后第一年,推出第一款家轿伊兰特,就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场;此后推出的途胜,则在紧凑型SUV市场树立了北京现代的旗号;后来,相继推出的轿车如悦动、朗动、名图、瑞纳,SUV如ix35、ix25、新胜达都在各自细分市场名列前茅。

回想2003年,北京现代合资后第一年,推出第一款家轿伊兰特,就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场;此后推出的途胜,则在紧凑型SUV市场树立了北京现代的旗号;后来,相继推出的轿车如悦动、朗动、名图、瑞纳,SUV如ix35、ix25、新胜达都在各自细分市场名列前茅。

几乎与此同时,今年日系三强加大了产品投放力度,无论是丰田、本田还是后来居上的日产都在一个几乎零增长的大环境下得到了大幅增长;而自主品牌凭借SUV和MPV细分市场的快速增长,市场份额提升4个百分点,这些都直接挤压了韩系车的市场空间。最终,北京现代以负增长的业绩告别2015。

长期以来,北京现代稳居国内车企销量榜第四名。但是,仿佛就在一夜之间,这些根基正在土崩瓦解,更让人担忧的是,2018年,北京现代想要突围更是困难重重。

长期以来,北京现代稳居国内车企销量榜第四名。但是,仿佛就在一夜之间,这些根基正在土崩瓦解,更让人担忧的是,2018年,北京现代想要突围更是困难重重。

除却大环境的因素,在刘智丰看来北京现代“未能达标”另有隐情。“轿车市场的负增长导致了竞争的白热化”,刘智丰在接受本刊记者采访时这样表示。与自主品牌的“抱大腿”不同,北京现代旗下车型销量贡献最多的其实是轿车。

滞销与降价循环

滞销与降价循环

尽管上半年瑞纳以11.12万销量的成绩荣登小型车榜首,而名图和朗动也分别以17%和16%的增幅完成销量任务。但是,全新胜达
、ix35、悦动三款车型在1-6月份的销量均有不同程度的下滑,以悦动为例,该车2015年上半年共销售38162辆,同比2014年上半年降低50.42%,而肩负品牌向上的全新一代B级车第九代索纳塔的销量也并不如预期。加上全新胜达同比降幅达到72.03%,ix35同比降幅27.73%。趋于老化的产品组合严重拖了北京现代的后腿,尤其是SUV。

日前,北京现代公布了2017年的销量成绩,总销量为82万辆,同比2016年下跌近30%。这个惨淡的结果,也是在意料之中。

日前,北京现代公布了2017年的销量成绩,总销量为82万辆,同比2016年下跌近30%。这个惨淡的结果,也是在意料之中。

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继去年年初1、2月份销量持续增长之后,北京现代从3月份开始,销量一直处于下滑态势。截至去年7月底,已经连续5个月出现负增长,而且低迷的市场表现还在延续。去年7月30日,北京现代不得不大幅下调年初制定的销售目标,从125万辆直降到80万辆,下调幅度达到36%。这才算在年末勉强完成了任务。

继去年年初1、2月份销量持续增长之后,北京现代从3月份开始,销量一直处于下滑态势。截至去年7月底,已经连续5个月出现负增长,而且低迷的市场表现还在延续。去年7月30日,北京现代不得不大幅下调年初制定的销售目标,从125万辆直降到80万辆,下调幅度达到36%。这才算在年末勉强完成了任务。

从今年下半年开始北京现代迅速做出反应,7月增添三款2.0T五座版全新胜达,9月在成都车展推出全新途胜,与ix35同堂销售,力保SUV领域的市场份额。结果是立竿见影的,12月全新途胜销量达到13399辆,ix35和小型SUV
ix25也分别销售了9282辆和10482辆,表现不俗。加上热门A级车朗动和小型车瑞纳都分别突破3万大关,北京现代12月出现全年最高销量,增幅高达16.28%。

综观北京现代的全系车型,几乎全军覆没。就拿过去供不应求的索纳塔车系来说,2011年索纳塔八登陆国内市场,仅2012年就销售了100477辆,平均月销8000多辆。如今索纳塔车系已经更新至第九代,去年上半年索九共售出6300多辆,抵不上当年一个月的成绩。

综观北京现代的全系车型,几乎全军覆没。就拿过去供不应求的索纳塔车系来说,2011年索纳塔八登陆国内市场,仅2012年就销售了100477辆,平均月销8000多辆。如今索纳塔车系已经更新至第九代,去年上半年索九共售出6300多辆,抵不上当年一个月的成绩。

加码A级车与“多代同堂”的终结

不过,从去年9月份开始,北京现代的销量出现了环比大幅上涨,特别是12月份,月销高达11万辆,销量止跌的重要因素则是大幅度降价促销。

不过,从去年9月份开始,北京现代的销量出现了环比大幅上涨,特别是12月份,月销高达11万辆,销量止跌的重要因素则是大幅度降价促销。

加快新产品的导入无疑是推动销量的最有效利器,光更新SUV还不够,朗动和瑞纳的持续热销也让新产品对轿车市场的加码更加期待。预计,在广州车展上亮相的伊兰特家族新款A级车——领动将于3月中下旬正式上市。刘智丰透露今年10月还会在沧州工厂投产建成后的第一款产品——“新瑞纳”。不仅如此,2016年北京现代还将推出3款中期改款车型,以应对市场的需要。

以去年9月上市的全新瑞纳为例,价格低至4.99万元,突破了合资品牌的定价底线,是目前市场上售价最低的合资小型车;还有基于老款ix35平台打造的全新ix35,起步价格降至11.99万元,直接杀入自主品牌同级别车的价格区间;此外,朗动、领动、名图等销售主力车型,在4S店中的现金优惠已经超过2万元,与同级别自主车型相当。

以去年9月上市的全新瑞纳为例,价格低至4.99万元,突破了合资品牌的定价底线,是目前市场上售价最低的合资小型车;还有基于老款ix35平台打造的全新ix35,起步价格降至11.99万元,直接杀入自主品牌同级别车的价格区间;此外,朗动、领动、名图等销售主力车型,在4S店中的现金优惠已经超过2万元,与同级别自主车型相当。

而说到伊兰特家族的第四代车型——领动,本刊记者从北京现代官方渠道了解到:领动上市后,伊兰特将于年内停产,悦动也会改为出租车专用,而6月将推出朗动的中期改款车型与领动同堂销售,共同抢占A级轿车细分市场。

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