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大众迈特威探索版上市,短试进口大众T6迈特威

虽说近些年国内的MPV市场发展迅猛,但是从车型结构来看这个局面十分“尴尬”。国产入门级的MPV车型足够饱和,且产品良莠不齐。合资品牌的奥德赛和GL8瓜分天下,进口豪华级别的埃尔法贵得离谱,加价20-30万元不等。然而许多消费者并不知道还有一款进口大众迈特威存在着,尽管没什么存在感,但是T6迈特威完全可以称得上是MPV领域里的中坚力量,正好最近短试了一把迈特威,接下来就好好来聊聊它。

谈起大众汽车,应该说这是一个有很深历史沉淀的汽车品牌,再加上其在中国市场的发展,国人对它也是非常亲切熟悉。如果要问你,大众旗下车型中那款最为经典、最能够代表大众?相信很多老司机都会说是甲壳虫,如果年轻一点的话则认为高尔夫、帕萨特之类的也是大众的经典车型。但讲道理,我们都好像忽略了一款更为经典的大众车型,它的历史、它的地位在大众的品牌历史上甚至能与甲壳虫齐名,它就是大众迈特威。

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2017年6月20日,进口大众迈特威探索版正式上市,该车在中国地区限量发售266台,售价为55.58万元。新车提供2+2+3布局的7座车型可选,动力系统仍搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,其四驱系统新增了一把机械差速锁以增强脱困能力。具体价格参见下表:

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2018款大众迈特威,自1950年第一代迈特威车型推出至今已是68个年头,而如今的18款车型是迈特威的第六代车型,业内人士更喜欢称它为T6。虽然说是第六代车型了,但在很多方面都有着对前代车型的一个很好的传承,尤其是在外观上,依然是一款非常经典的车型。动力上,全系搭载的是2.0T发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力204PS。全系售价区间在39.18-53.28万元间。

2017款迈特威探索版 指导售价

聊T6迈特威之前,首先得解决两个问题。第一是车型历史,第二是车型定位。

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车型

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大众迈特威

售价

如果你说你是个资深车迷,如果连大众的T系列车型都不认识,那绝对是个伪车迷。1938年大众推出了第一款车型甲壳虫,代号Type
1,而第二款车型Type
2就是1949年的Transporter,T系列车型是继甲壳虫后历史最悠久的车型。67年的车型历史共经历过6次车型换代,目前在售的就是我们试驾的这款第六代车型T6。

2018款大众迈特威整体优劣大观

2017款 2.0TSI 四驱探索版 7座

大众T系列诞生的时候正是摇滚音乐、西方嬉皮士兴起的时候,所以T系列车型成为那个时代的富豪,去年有一些车商引进了一批复刻版的T2,当时售价高到65万元,结果很快售罄,可见大众T系列在车迷朋友心目中的地位如此之高。

外观造型

55.58

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如果有兴趣的消费者可以查看一看历代迈特威的外观设计,T1和T2车型的外观是比较偏向圆润的设计风格,但自T3车型开始就开始走平直方正的设计路线,一直延续至今,所以如今的T6车型也是传承着这份经典。

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T6迈特威的定位是高端豪华MPV,售价41.88-55.58万元。也许大家还有疑问,它还有一款同门兄弟凯路威,其实凯路威同样归属于T6车系,造型和迈特威如出一辙,它的售价低于迈特威,主打的是商用车市场。

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大众迈特威

● 新车简介:

迈特威的整体造型还是延续了T5的轮廓,设计并不花哨,简单直接的线条,商务气息十分浓厚,稳重又不失豪华感,一看就是企业老板的出行用车。前脸镀铬装饰的进气格栅和前大灯相连接,加上贯穿式的下包围使得车头看起来更为大气。T6在大灯方面进行了升级,全Led大灯的造型很具科技感。

首先前脸上,整体的设计并没有什么出众的地方,还是维持大众比较刻板的造型,当然也加入了时代潮流元素,比如说在灯光配置上除了入门车型依然是全卤素光源,其他车型都标配了LED的大灯总成,而且其大灯也是采用了双透镜的设计。

■ 外观:经典“方盒子”造型,提供特有车身涂装

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侧身和尾部给人的感觉也是一样,还是主要运用平直的线条勾勒,整个的车身轮廓也是平直方正,并没有什么设计感,俨然的面包车即视感。另外,在最新上市加入的四驱悠享版,也就是如今的顶配车型中加入了4中双色搭配的车身设计,同时还换装了大众最经典的18寸Disc镀铬复古轮圈。在这两项的加持下,尤其是这个大饼状的电镀轮圈,其复古经典的味道也是更上一层楼。

在国内高端商务MPV领域,大众迈特威的经典“方盒子”造型已深入人心,它的外观和竞争对手相比,有着更复古的个人风格。本次推出的迈特威探索版是基于2017年上海车展发布的大众PanAmericana概念车打造而来,外观上的变化体现在提供多种车身涂装,包括黑灰色、钢琴黑、雅竹绿、黑莓红、脂玉白、矿米金等。

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迈特威的侧面造型是经典的MPV造型,有棱有角。车身尺寸4904*1904*1970mm,轴距长达3000mm,看起来个头很大。车尾部分依旧是方方正正的造型,没什么设计感可言。但是后尾灯的设计相比上一代有了升级,采用了LED的光源,设计相对前卫了些。

大众迈特威

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总的来说,为了传承经典,即使是到了2018年,其T6车型的外观设计依然在很多方面保留着前代车型的模样,虽然说这的确很有情怀,但这对于偏年轻化的、更为注重颜值的汽车市场来说并不是一件好事。

新车车身尺寸长宽高分别为4904mm×1904mm×1970mm,轴距为3000mm,与现款车型完全一致。此外,探索版仍配备规格为235/55
R17的邓禄普SP SPORT MAXX
TT系列轮胎,该产品偏重于舒适性和操控方面的表现,多为轿车装配。

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毕竟从外观上丝毫感受不到这是一款进口五十多万的车应有的气场。只能说,迈特威的外观更能让那些注重情怀的消费者接受,但如果把它放到一众MPV同级中比较一番的话,相信它的外观并不能为它增添多少竞争力。

■ 内饰及配置:设计平淡,但配置值得称道

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新车内饰设计延续了大众旗下车型的一贯风格,中控台整体布局规整,经由钢琴漆搭配银色饰板的装点,使车内氛围不至于太乏味。中控台中央是一块6.33英寸的多媒体显示屏,具备第二代MIB多媒体互联系统,兼容Mirrolink、苹果CarPlay和安卓Auto的手机映射功能。

17英寸Devonport铝合金轮毂设计也是稳重取向,搭配了邓禄普Sport MAXX TT
235/55 R17轮胎。

大众迈特威

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内饰中控

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T6迈特威的内饰设计风格追求稳重,整体布局和上代车型一致,但是细节用料上有些一些改变。大范围的采用了钢琴烤漆面板,为内饰增添了一丝豪华感。方向盘是大众现在常用的方向盘样式,真皮包裹握感舒适,大小适中,功能齐全。中控部分采用了第二代MIB车载互联系统,支持Carplay手机互联,操作简便。

作为豪华MPV车型,迈特威的内饰理应也是非常值得去期待的,但同时迈特威也是大众车,所以它的内饰设计布局依然是大众那一套布局比较规整、分区功能清晰的内饰布局设计,甚至可以说,和上一代的T5对比基本在布局上没有什么明显变化。

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在座椅布局方面,迈特威探索版采用的是与四驱尊享版相同的2+2+3七座式布局,第二排两个独立的座椅具备背靠角度可调、可沿导轨前后滑动、可折叠与拆卸等功能。最实用的一点是,该座椅还可进行180度转动,与第三排构成一个面对面的移动会议室。

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大众迈特威

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首先中控上就是大众那块标志的触控液晶屏,但屏幕尺寸只有小小的6.3英寸,看上去还是小气了些。接着往下就是一大堆实体按键的排布,虽然说是没有什么科技感精致感可言,但胜在实用,而且每个按键相对应的功能也是一目了然。

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