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中汽协师建华,中国汽车4000万产销规模需依靠出口

在师建华来看,4000万辆年销售额的天花板是可以实现的,但出口将占到很大比重,单靠国内的新车增长还是有些不切实际。

在师建华来看,4000万辆年销售额的天花板是可以实现的,但出口将占到很大比重,单靠国内的新车增长还是有些不切实际。

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11月10日,中国汽车工业协会对外正式发布10月份国内汽车产销数据。数据显示,10月国内汽车产销分别完成260.4万辆和270.4万辆,产销量环比分别下降2.5%和0.2%。

在1月9日举办的“2018新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”上,中国汽车工业协会副秘书长师建华对2019年国内汽车市场发展进行了预测。

11月10日,中国汽车工业协会对外正式发布10月份国内汽车产销数据。数据显示,10月国内汽车产销分别完成260.4万辆和270.4万辆,产销量环比分别下降2.5%和0.2%。

其中,新能源汽车发展迅猛,产量为9.2万辆,同比增长85.9%,销量为9.1万辆,同比增长106.7%。截止目前,前10个月累计新能源汽车销量为49万辆,同比增长已达45.4%。

师建华认为,2019年我国整体汽车销量将与2018年持平,销量将达2800万辆。其中,乘用车预计销量为2360万辆;商用车预计销售440万辆,同比增长1%。

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“金九银十”一直是国内汽车市场发展中不成文的规律。然而面对刚刚过去的10月份销量整体下跌的事实,中汽车工业协会行业信息部主任陈世华向汽车预言家表示:“10月份的产销数据的确较之前相比过低,虽然之前协会方面是有心理准备的,但这一数字还是出乎了我们的意料,但在接下来的两个月,协会相信销量将会有小幅度的回升。”

根据中汽协发布的数据,2018年前11个月,我国整体汽车销量为2542万辆,较上年同期下降了1.7%。

其中,新能源汽车发展迅猛,产量为9.2万辆,同比增长85.9%,销量为9.1万辆,同比增长106.7%。截止目前,前10个月累计新能源汽车销量为49万辆,同比增长已达45.4%。

据汽车预言家了解,10月份产销数据过低来自多方面原因,其中主要来自于市场层面在9、10月份的优惠力度较小,虽然在9月份价格指数有所降低,但基本来自于豪华车的价格下跌,大众车型在终端领域的优惠幅度并不大。此外,企业也并没有在“金九银十”的两个月中做出较大的促销力度。

去年11月份,国内汽车产销延续了2018年7月份以来的低迷走势。师建华分析认为,这主要受国内购置税优惠政策后效应、国内投资放缓、房价上涨、国六排放标准提前实施、中美贸易摩擦等多方面影响造成的。

“金九银十”一直是国内汽车市场发展中不成文的规律。然而面对刚刚过去的10月份销量整体下跌的事实,中汽车工业协会行业信息部主任陈世华向汽车预言家表示:“10月份的产销数据的确较之前相比过低,虽然之前协会方面是有心理准备的,但这一数字还是出乎了我们的意料,但在接下来的两个月,协会相信销量将会有小幅度的回升。”

而在陈世华来看,市场目前的发展已经逐渐趋于良性,对于数量的增长也不该格外看重,反而重质量才是面对未来发展的一个好兆头。同时,中汽协方面透露:“去年的购置税优惠政策所导致的销量透支也是目前导致销量有所降低的一个不可忽略的因素。”

尽管2018年全年汽车产销量还未公布,但根据师建华上述预测,2018年国内汽车全年产销量将达2800万辆。

据汽车预言家了解,10月份产销数据过低来自多方面原因,其中主要来自于市场层面在9、10月份的优惠力度较小,虽然在9月份价格指数有所降低,但基本来自于豪华车的价格下跌,大众车型在终端领域的优惠幅度并不大。此外,企业也并没有在“金九银十”的两个月中做出较大的促销力度。

此外,对于接下来两个月销量可能会有小幅上涨的原因很可能来自于年初施行的“1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税”的优惠政策将在12月底到期,优惠政策的刺激很可能在接下来的两个月中有助于销量的回升。

新能源汽车方面,根据中汽协此前预测,2018年新能源汽车全年销量将达120万辆。在此基础上,师建华认为,2019年我国新能源汽车保守增长率将达33.3%,全年销量将达160万辆。

而在陈世华来看,市场目前的发展已经逐渐趋于良性,对于数量的增长也不该格外看重,反而重质量才是面对未来发展的一个好兆头。同时,中汽协方面透露:“去年的购置税优惠政策所导致的销量透支也是目前导致销量有所降低的一个不可忽略的因素。”

然而政策的刺激下所导致的销量回升,又是否会像过去的2016年一样造成对接下来一段时间的销量透支?

随着新能源汽车补贴政策的逐渐退出,新能源汽车发展是否将保持当前的增长态势,师建华对此表示担忧。他认为,当新能源汽车市场逐渐从政策驱动向市场驱动转化时,未来的新能源汽车技术发展路线是否会属于纯电动还有待考量。

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