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高速弯教练让我油门全开,遇到对的人

再会R8 V10

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我觉得能开到自己喜欢的车跟约到心仪的姑娘没什么本质上的区别,一次两次约会,吃饭、看电影直至最后进行爱情的鼓掌,这套流程就算走完了;车也是,尤其是特别有脾气的车,可别第一次上来就推极限,肯定出问题。

R8 V10 Coupe
Performance是R8的第二代的高性能版本,它终于让这副底盘潜力尽情发放出来了。

兰博基尼此前发布了Huracan系列的后驱车型LP
580-2,进军超级跑车领域的后驱跑车市场。对此,兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan
Winkelmann与网上车市沟通时表示:“兰博基尼是超级跑车市场中唯一专注于生产四驱车型的制造商,而其他竞争对手推出的车型多以后驱跑车为主。兰博基尼Huracan计划将市场份额进一步增加,两驱车型的推出将贡献20%-30%的销量。”这款对于兰博基尼有着重要意义的全新后驱跑车,除了外观造型上的升级外,还实现进一步轻量化,整车减重达33公斤。Stephan
Winkelmann还表示:“Huracan LP 580-2将于明年1季度正式导入中国市场。”

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  对于全新换代的R8 V10
Performance我们已经不是第一次相见,一年前的今天我们已经在上海与它有过一次约会的机会《测试新R8
V10
Performance》,日常的道路驾驶以及简单的性能测试让我们互相都有了一定了解,只是还不够过瘾;一年后,它还是那个它,地点换成了浙江国际赛车场,能在赛道上开超跑那真是对的地方遇到了对的人。

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1.车身轻量化 减重33公斤

由于活动流程紧凑,拍照时间太短,所以车辆颜色有些乱,尽请谅解。

有多厉害?这副5.2L
V10自然吸气发动机的响应速度更快,而且能够输出449kW的最大功率,在6500rpm时可输出560Nm的最大扭矩,比赛事专用的R8
LMS输出还要高。结果在短短3.2秒即可从静止加速到100公里/小时,9.9秒内从静止加速到200
公里/小时,最高车速达330 公里/小时。

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从此,奥迪R8可以自信地称自己为“超级跑车”了。

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同样是3秒俱乐部,超级跑车有什么不同?

对于兰博基尼的这款全新跑车,Stephan Winkelmann认为:“Huracan LP
580-2是一款具有充足驾驶乐趣的跑车。”新车通过碳铝复合材料打造的底盘,整备质量仅为1,389公斤,成为兰博基尼在售车型中最轻盈的超级跑车。

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在没进赛道之前,我们先来点餐前小菜。奥迪在上海F1赛车场的外面停车场准备了一条小型赛道,就是绕桩、绕八字之类,使用的车型分别是RS6
Avant和R8 V10 Coupe Performance。

2.外观造型微调 降低行驶阻力

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  R8 V10
Coupe的长宽高分别为4420×1940×1240mm,轴距为2650mm,相比上一代车型它更短更扁更宽,AFS全铝车身加部分碳纤维材质的运用使得它的体重控制在了1.6吨;后包围下方的扩散器尺寸惊人,另外整车的散热装置也相当完善,确保任何部件都能控制好温度。

RS6 Avant在过弯的时候依然有时显倾侧和转向不足

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新车在造型设计方面也进行了全面升级。Huracan LP
580-2采用重新设计的进气口,有效引导冷空气和逆风,以增加前轴下压力。车尾的气流扩散器进一步抬高,与扰流板共同车尾气流。此外,Huracan
LP
580-2还专门配备倍耐力PZero顶级轮胎、19英寸Kari铝合金轮毂,从而展示更强劲的动力性能。

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用更快的速度去过同样一个弯,R8车身几乎无倾侧

3.采用后轮驱动 3.4秒破百

  新花纹的P
ZERO轮胎抓地力比上一代有所加强,不过在Performance版上仍然没有标配P ZERO
CORSA系列,有点遗憾,前胎尺寸245/40 ZR20 8.5J;后胎305/30 R20
11J;普通Coupe版本配备了前小8活塞卡钳,刹车脚感更线性,而Performance版标配前大六活塞+碳陶瓷刹车盘,来的直接,来的粗暴,特别适合赛道驾驶。

RS6
Avant尽管已经是世界上最快的旅行车,3.9秒的百公里加速时间让人敬佩,但在那些狭窄弯道中,车身尺寸较大的RS6
Avant占不了一点好处。刹车入弯的时候你会明显感觉到车身的重心被扯向一边,而转向不足还是会有发生的,陪驾教练一直提醒我入弯速度不能太快。

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在动力方面,兰博基尼Huracan LP
580-2与现款LP610-4采用相同动力组合,均搭载5.2升V10自然吸气发动机,不过动力性能进行微调。这台V10发动机的最大功率达426kW,峰值扭矩为540Nm。与之匹配的是LDF
7速双离合变速箱,百公里时间加速仅需3.4S。

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RS6 Avant的性能可以很强,但它与R8 V10 Coupe Performance不是一个级别

这款V10自然吸气发动机首次应用气缸闭停系统,低速驾驶情况下,可从10缸中关闭5缸,以提升燃油经济性。根据兰博基尼官方提供的数据,Huracan
LP
580-2的综合油耗为11.9升,油耗数据优于四驱版本。除此之外,车辆采用40:60的前后轴重量分配,减轻行驶中前轴的惯性。据了解,兰博基尼Huracan
LP
580-2带有平衡杆和全新弹簧的双横臂悬架,令其扭转刚度较上一代两驱车型提升50%。

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而转开R8 V10 Coupe
Performance,同样的速度刹车进入弯角,奇怪的是方向一打车头就顺利进去了,而且在弯中你感觉不到车身有一点点倾侧(只能说我的速度太慢了)。在弯中的时候你会不会感觉到转向不足之类?完全不会,我甚至在弯中感觉到速度太慢,又补了一脚油门。

4.售价下调 竞争迈凯伦、法拉利

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第二次又提高了一下过弯速度,但发现这辆R8还是轻轻松松地转过去了,底线在那里?深不可测。

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  内饰相比印象中的超跑平易近人的多,奥迪的内饰感觉逐渐升温,上手难度很低,坐在车内的视野也不错,对于赛道以及日常驾驶都是极好的。全液晶仪表盘比一般车型多了运动显示模式,集成速度与转速,今儿一天跑下来这种模式确实很直观;另外Performance版会独有一个赛道模式,类似于兰博基尼Huracan上的CORSA状态,所有设定最强,同时ESC也将放开车辆一定的自由度。好,那么老司机现在要开车了,抓紧上车。

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赛道驾驶见真章

奥迪R8可以自信地称自己为“超级跑车”了

对于新车的售价,Stephan Winkelmann先生表示:“Huracan LP
580-2将有具备很有竞争力的售价,中国市场售价将在300万元左右。”与现款Huracan
LP 610-4的429万元的价位相比,Huracan LP 580-2售价降幅比例达30%。

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如果你说RS6 Avant,以及性能更强的RS7 Performance最接近赛道的房车,那么R8
V10 Coupe
Performance最接近日常驾驶的赛车,它们的设计理念,以及实际的赛道速度完全不一样。RS6
Avant可以在大直路多的赛道上做几圈不错的圈速,但R8可以持续更久,而且是弯道杀手。

在兰博基尼Huracan LP
580-2车型上市后,竞争对手将瞄准迈凯伦570S、法拉利california以及保时捷911Turbo等价位相近的超级跑车。Stephan
Winkelmann先生认为:“中国市场的同级竞品跑车,售价都在300万左右,价格竞争十分激烈。”

  开车地点在这条新的浙江国际赛车场,之前都没有听说过,所以今天大家都是头一次跑,位于绍兴柯桥南部,全场3.2公里,比金港大一些,海拔落差有22米,拥有16个弯道,大部分都比较急,而且连续弯很多,对车辆稳定性以及车手控车能力都有一定挑战。

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5.赛道试驾Huracan LP 580-2

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R8 V10 Coupe Performance
净重仅为1454kg,其采用混合材料的奥迪空间架构使整个车身框架仅重202kg

为进一步感受兰博基尼Huracan LP
580-2,我们受邀去往位于卡塔尔多哈的Losail赛道进行试驾,单圈路程达5.38km,共计16个弯角。在全天的试驾过程中,我驾驶Huracan
LP 580-2在赛道进行了多达16圈、近100公里的试驾体验。

  5.2 V10自然吸气发动机是R8 V10
Performance的灵魂所在,在8250rpm时可以爆发出610马力,这是那些涡轮发动机不敢企及的转速,峰值扭矩560牛·米/6500rpm,这些数字与兰博基尼Huracan是完全一样的。

同样的是3秒俱乐部,但R8 V10 Coupe
Performance是专业级的,这就是超跑的实力。

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