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日产在华第四厂将落大连,英菲尼迪在襄阳投产

据《日本经济新闻》最新报道,日产汽车计划在中国大幅扩张产能,在辽宁大连建立第四座在华工厂,并拟明年在湖北襄阳日产工厂投产英菲尼迪品牌豪华车。

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日产襄阳工厂当前投产天籁和楼兰等高端车型,明年生产英菲尼迪豪华车

据《日本经济新闻》最新报道,日产汽车计划在中国大幅扩张产能,在辽宁大连建立第四座在华工厂,并拟明年在湖北襄阳日产工厂投产英菲尼迪品牌豪华车。

第四座在华工厂将落在大连

澳门太阳娱乐集团官网,盖世汽车讯
据《日本经济新闻》最新报道,日产汽车计划在中国大幅扩张产能,在辽宁大连建立第四座在华工厂,并拟明年在湖北襄阳日产工厂投产英菲尼迪品牌豪华车。

第四座在华工厂将落在大连

《日本经济新闻》称,日产将与中国东风汽车合资在大连建立一座新整车厂,日产方面投资300至400亿日元。该厂预计产能20万辆/年,将在2014年正式投入生产,主要生产楼兰和奇骏两款SUV。另外,顺应中国对环保车型的需求,日产大连工厂还将投产电动车,相关电池组等零部件将从日本进口。

第四座在华工厂将落在大连

《日本经济新闻》称,日产将与中国东风汽车合资在大连建立一座新整车厂,日产方面投资300至400亿日元。该厂预计产能20万辆/年,将在2014年正式投入生产,主要生产楼兰和奇骏两款SUV。另外,顺应中国对环保车型的需求,日产大连工厂还将投产电动车,相关电池组等零部件将从日本进口。

日产在大连建厂的原因之一在于大连具备地理区位优势和港口物流便利,计划将大连工厂作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。目前,由于日本本土生产受到日元升值因素等拖累,日产正逐步将整车产能由日本转移至海外。

《日本经济新闻》称,日产将与中国东风汽车合资在大连建立一座新整车厂,日产方面投资300至400亿日元。该厂预计产能20万辆/年,将在2014年正式投入生产,主要生产楼兰和奇骏两款SUV。另外,顺应中国对环保车型的需求,日产大连工厂还将投产电动车,相关电池组等零部件将从日本进口。

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英菲尼迪明年将在襄阳投产

日产在大连建厂的原因之一在于大连具备地理区位优势和港口物流便利,计划将大连工厂作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。目前,由于日本本土生产受到日元升值因素等拖累,日产正逐步将整车产能由日本转移至海外。

日产在大连建厂的原因之一在于大连具备地理区位优势和港口物流便利,计划将大连工厂作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。目前,由于日本本土生产受到日元升值因素等拖累,日产正逐步将整车产能由日本转移至海外。

《日本经济新闻》还报道称,日产旗下豪华车英菲尼迪在华投产计划将落实,从2013年起,日产在湖北襄阳的合资工厂将制造英菲尼迪车型。日产中期规划将2016年英菲尼迪全球销量目标设定为50万辆。而日本本土投产英菲尼迪的枥木工厂(地址:栃木県上三川町)产能只有22万辆/年,因而显得力有不逮。

英菲尼迪明年将在襄阳投产

英菲尼迪明年将在襄阳投产

日产希望通过在中国扩产的方式,与大众、通用并列把持中国市场三强地位。而投产英菲尼迪豪华车将是日产在华产品多样化的重要内容。另外,在中国当地投产英菲尼迪可降低成本,使其在中国豪华车市场上更具竞争力。

《日本经济新闻》还报道称,日产旗下豪华车英菲尼迪在华投产计划将落实,从2013年起,日产在湖北襄阳的合资工厂将制造英菲尼迪车型。日产中期规划将2016年英菲尼迪全球销量目标设定为50万辆。而日本本土投产英菲尼迪的枥木工厂(地址:栃木県上三川町)产能只有22万辆/年,因而显得力有不逮。

《日本经济新闻》还报道称,日产旗下豪华车英菲尼迪在华投产计划将落实,从2013年起,日产在湖北襄阳的合资工厂将制造英菲尼迪车型。日产中期规划将2016年英菲尼迪全球销量目标设定为50万辆。而日本本土投产英菲尼迪的枥木工厂(地址:栃木県上三川町)产能只有22万辆/年,因而显得力有不逮。

目前日产在中国的产能约为100万辆/年,超过了丰田和本田。日产计划到2015年,在华产能超过200万辆/年,所占市场份额由现在的6%提至10%。

日产希望通过在中国扩产的方式,与大众、通用并列把持中国市场三强地位。而投产英菲尼迪豪华车将是日产在华产品多样化的重要内容。另外,在中国当地投产英菲尼迪可降低成本,使其在中国豪华车市场上更具竞争力。

日产希望通过在中国扩产的方式,与大众、通用并列把持中国市场三强地位。而投产英菲尼迪豪华车将是日产在华产品多样化的重要内容。另外,在中国当地投产英菲尼迪可降低成本,使其在中国豪华车市场上更具竞争力。

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