4月份国内各汽车细分市场产销综述,4月份国内各汽车细分市场产销调查

在经历了火爆的3月车市之后,4月乘用车整体表现不容乐观。中国汽车工业协会的统计显示,4月当月共销售60.49万辆,环比下降13.65%,同比增长10.83%。其中:轿车销售44.46万辆,环比下降13.80%,同比增长7.96%;MPV销售2.03万辆,环比下降10.81%,同比下降1.13%;SUV销售3.95万辆,环比下降9.08%,同比增长38.12%;交叉型乘用车销售10.05万辆,环比下降15.20%,同比增长18.41%。

在经历了火爆的3月车市之后,4月乘用车整体表现不容乐观。中国汽车工业协会的统计显示,4月当月共销售60.49万辆,环比下降13.65%,同比增长10.83%。其中:轿车销售44.46万辆,环比下降13.80%,同比增长7.96%;MPV销售2.03万辆,环比下降10.81%,同比下降1.13%;SUV销售3.95万辆,环比下降9.08%,同比增长38.12%;交叉型乘用车销售10.05万辆,环比下降15.20%,同比增长18.41%。

1~4月,与上年同期相比,乘用车需求总体略有回落,共销售245.60万辆,同比增长17.84%,与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。有分析指出,4月的北京车展造成了部分消费者持币观望,加上“五一”假期缩短,节前消费能力大减。

1~4月,与上年同期相比,乘用车需求总体略有回落,共销售245.60万辆,同比增长17.84%,与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。有分析指出,4月的北京车展造成了部分消费者持币观望,加上“五一”假期缩短,节前消费能力大减。

一汽大众上月销量

一汽大众上月销量

接近5万辆

接近5万辆

记者上周从有关途径获得的最新统计显示,在厂家排名中,传统的乘用车三强一汽大众、上海大众、上海通用仍然名列4月车市销量前三甲,其销量都在4万辆以上。

记者上周从有关途径获得的最新统计显示,在厂家排名中,传统的乘用车三强一汽大众、上海大众、上海通用仍然名列4月车市销量前三甲,其销量都在4万辆以上。

其中,一汽大众上月销量更是接近5万辆,令其前4月销量达到18.5万辆,再次领跑乘用车企业。如果说,单单是一汽大众还算特殊的话,那么同样抢眼的上海大众则再次说明,经过两年的调整,大众在中国再次找到了感觉,并借助奥运的春风(大众为北京奥运合作伙伴)发起新的攻击,按这种趋势发展下去,两个大众极有可能挑战上海通用乘用车冠军的宝座。因为前4个月,一汽大众已经领先上海通用1万多辆,上海大众也领先上海通用近1000辆。

其中,一汽大众上月销量更是接近5万辆,令其前4月销量达到18.5万辆,再次领跑乘用车企业。如果说,单单是一汽大众还算特殊的话,那么同样抢眼的上海大众则再次说明,经过两年的调整,大众在中国再次找到了感觉,并借助奥运的春风(大众为北京奥运合作伙伴)发起新的攻击,按这种趋势发展下去,两个大众极有可能挑战上海通用乘用车冠军的宝座。因为前4个月,一汽大众已经领先上海通用1万多辆,上海大众也领先上海通用近1000辆。

除了传统的车市三强第一集团军之外,第二集团军第四至第六则是一汽丰田、奇瑞、北京现代,其销量在2.9万~3.5万辆之间,广州本田、东风日产、吉利、长安福特则列第七至第十,处于第三阵营中,销量在1.9万~2.4万辆之间。在前十强中,除了北京现代因为伊兰特悦动的上市,其4月销量比3月增加,其余9家的销量都环比3月下降,其中3月基数较高的广州本田、奇瑞汽车环比降幅在三成左右。

除了传统的车市三强第一集团军之外,第二集团军第四至第六则是一汽丰田、奇瑞、北京现代,其销量在2.9万~3.5万辆之间,广州本田、东风日产、吉利、长安福特则列第七至第十,处于第三阵营中,销量在1.9万~2.4万辆之间。在前十强中,除了北京现代因为伊兰特悦动的上市,其4月销量比3月增加,其余9家的销量都环比3月下降,其中3月基数较高的广州本田、奇瑞汽车环比降幅在三成左右。

B级车销量:“雅凯之争”愈发激烈

B级车销量:“雅凯之争”愈发激烈

在B级车的较量中,最大的看点就是“雅凯之争”了。在4月,凯美瑞以15236辆夺得冠军,而3月以2.1万辆的惊人销量首次坐上冠军宝座的新雅阁则只有10066辆,不敌凯美瑞、领驭而排名第三。广州本田对此的解释是,公司在四月份对生产线进行了为期一周的检修和调试,造成了一定的产量损失。不过,正是因为2月的出彩表现,在今年前4个月,雅阁仍然以4.55万辆的总成绩超过领驭的4.19万辆,位居第二,而凯美瑞则以5.66万辆的成绩遥遥领先。此外,即将退市的天籁4月销量在2000多辆,6月上市的新天籁能否与凯美瑞、雅阁并驾齐驱,成就日系车“三国演义”还有待观察。

在B级车的较量中,最大的看点就是“雅凯之争”了。在4月,凯美瑞以15236辆夺得冠军,而3月以2.1万辆的惊人销量首次坐上冠军宝座的新雅阁则只有10066辆,不敌凯美瑞、领驭而排名第三。广州本田对此的解释是,公司在四月份对生产线进行了为期一周的检修和调试,造成了一定的产量损失。不过,正是因为2月的出彩表现,在今年前4个月,雅阁仍然以4.55万辆的总成绩超过领驭的4.19万辆,位居第二,而凯美瑞则以5.66万辆的成绩遥遥领先。此外,即将退市的天籁4月销量在2000多辆,6月上市的新天籁能否与凯美瑞、雅阁并驾齐驱,成就日系车“三国演义”还有待观察。

“雅凯之争”远未到盖棺定论的时候,在产能再次得到释放之后,广本还有后发制人的招数,例如在2.0L、2.4L推出更多的细分车型,满足市场需求,尤其是2.0L自动挡具有价格优势。

“雅凯之争”远未到盖棺定论的时候,在产能再次得到释放之后,广本还有后发制人的招数,例如在2.0L、2.4L推出更多的细分车型,满足市场需求,尤其是2.0L自动挡具有价格优势。

相关新闻:本田拟将在华年产能提高至65万辆

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据日本媒体报道,本田汽车将把其中国年产能提高约20%至65万辆,以期在快速成长的中国市场取得更大的市场占有率。

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报道指出,东风本田将投资约100亿日元(约合9550万美元)在现有厂房增加生产线,最快今年内产能倍增至24万辆。

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目前本田在中国的两家合资企业广州本田及东风本田年产约53万辆汽车。本田发言人士表示,该公司正在研究东风本田的扩产计划,但尚未作出任何决定。

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