神龙二零一三年再降开销10亿元,想涨价比不上降低成本钱

“成本上涨对整个行业是个共性的问题。”在日前神龙《2007年可持续发展报告》上,神龙汽车主管财务的副总经理邱现东称,“今年公司计划再降低成本10亿元。”对神龙来说,降低成本比扩建产能更为重要。神龙汽车总经理刘卫东表示,经过多方考虑,神龙的第三工厂计划不会立刻启动。

“成本上涨对整个行业是个共性的问题。”在日前神龙《2007年可持续发展报告》上,神龙汽车主管财务的副总经理邱现东称,“今年公司计划再降低成本10亿元。”对神龙来说,降低成本比扩建产能更为重要。神龙汽车总经理刘卫东表示,经过多方考虑,神龙的第三工厂计划不会立刻启动。

神龙汽车有限公司近日对外发布可持续发展报告时称,公司2008年将自降成本10亿元,以消化原材料价格飞涨的不利因素。

降低成本一直是重中之重

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神龙公司副总经理邱现东表示,目前钢材、橡胶、人力资源等生产要素涨价的确给公司带来了较大压力。据统计,目前仅原材料上涨导致神龙公司造车成本增加就达1.56亿元,如果按照20万辆产量估算,每辆车成本上升780元。

降低成本是现在每个厂家所面临的现实问题,而神龙一直把降低成本作为工作的重中之重。此前,神龙“P2+2”就代表这一行动:“p”是代表成本,两个“2”则是两个20亿元的代名词,即“在实现产品的整个价值链上降低成本20亿元,库存资金占用减少20亿元”。在2006年、2007年,神龙主要通过提高国产化率连续实现成本20亿元。

降低成本是现在每个厂家所面临的现实问题,而神龙一直把降低成本作为工作的重中之重。此前,神龙“P2+2”就代表这一行动:“p”是代表成本,两个“2”则是两个20亿元的代名词,即“在实现产品的整个价值链上降低成本20亿元,库存资金占用减少20亿元”。在2006年、2007年,神龙主要通过提高国产化率连续实现成本20亿元。

但邱现东称,公司仍将保持有竞争力的价格,预计今年可确保降低成本10亿元,即平均每辆车降低成本5000元。

但目前神龙的国产化率已经超过80%,要在此基础上再做文章已经相当难了。邱现东透露,今年材料上涨使得公司成本增长约1.56亿元,如果按照20万辆产量估算,每辆车成本上升780元。因此今年降低成本的工作难上加难了。

但目前神龙的国产化率已经超过80%,要在此基础上再做文章已经相当难了。邱现东透露,今年材料上涨使得公司成本增长约1.56亿元,如果按照20万辆产量估算,每辆车成本上升780元。因此今年降低成本的工作难上加难了。

据介绍,降成本主要通过三大渠道:首先是帮助供应商降低废品率节约成本;其次是进一步提高国产化率,如下个月将在北京发布的“新爱丽舍”车型有90%以上的技术属自主研发;第三是采取多种措施节约物流成本,目前神龙在湖北省内供应商仅占四成,鼓励更多供应商在湖北投资可缩短供货距离。

他表示,这10亿元的成本降低目标是相比去年9月的基数而言,相当于每辆车要降低成本5000元。“今年尽管有一定的难度,但我想还是可以完成的。”他说,公司主要是通过以下措施来实现目标的:第一,帮助经销商技术进步,把废品率降低;第二,提高国产化率来替代进口件,如下周发布的“新爱丽舍”的国产化率超过90%。在神龙的“鲲鹏”计划中,中方在核心技术的研发比例2010年要达到80%;第三,采取多种措施节约物流成本,目前神龙在湖北省内的供应商仅占四成,鼓励更多供应商在湖北投资可缩短供货距离。

他表示,这10亿元的成本降低目标是相比去年9月的基数而言,相当于每辆车要降低成本5000元。“今年尽管有一定的难度,但我想还是可以完成的。”他说,公司主要是通过以下措施来实现目标的:第一,帮助经销商技术进步,把废品率降低;第二,提高国产化率来替代进口件,如下周发布的“新爱丽舍”的国产化率超过90%。在神龙的“鲲鹏”计划中,中方在核心技术的研发比例2010年要达到80%;第三,采取多种措施节约物流成本,目前神龙在湖北省内的供应商仅占四成,鼓励更多供应商在湖北投资可缩短供货距离。

据悉,神龙汽车公司未来5年将投放20款新车,其中今年投放5款新车。

据悉,降低成本也是神龙今年“3518”计划的重点内容,其中“3”为今年的销量比去年增长30%,达到28万辆;“5”为今年计划投产5款全新车型;“1”就是降低成本10亿元;“8”为提升8大技术质量指标。

据悉,降低成本也是神龙今年“3518”计划的重点内容,其中“3”为今年的销量比去年增长30%,达到28万辆;“5”为今年计划投产5款全新车型;“1”就是降低成本10亿元;“8”为提升8大技术质量指标。

第三工厂缓建

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