2L产品不会拉低雪佛兰品牌,雪佛兰今年主打小排量

在新车亮相频频的3月,上海通用也不甘寂寞。3月26日,雪佛兰新乐骋在海南三亚宣布上市,共有1.2L、1.4L和1.6L三个排量6款车型。尽管只是一款小排量车型,而且小排量车在中国市场的前景尚有疑问,但这似乎并没有动摇数位企业高层——上海通用副总经理孙晓东、刘曰海,以及雪佛兰品牌总监Steve,对这款车的市场表现的期待。“一般小排量都是比较弱势的牌子,以我们的品牌,加上这款车的质量、科技及功率性,应该能激起市场的热度。”上海通用副总经理刘曰海毫不谦虚。

在刚进入这个市场的时候,雪佛兰基本上是非常模糊的一个品牌概念。三年之后,这个情况已经有比较大的变化

澳门太阳娱乐集团官网,新雪佛兰乐骋正式上市之前,上海通用副总经理孙晓东、副总经理刘曰海一同接受了记者的采访。
对新乐骋有信心
记者:乐骋是合资品牌中的第一款1.2L车型,上海通用推出这样一款小排量车型是否担心会拉低雪佛兰的品牌形象?
孙晓东:我们也做过调查,1.2L车型会不会影响品牌形象?1.2L是不是发动机太小了?但是我把数字、科技含量、排放、油耗、功率说出来的时候,消费者的态度马上改变过来了。也就是说,大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以我们对发动机很有信心,它不会影响这个品牌,相反会提升我们的品牌,因为在这个市场上,“绿色环保”的价值观念已经逐渐形成。
记者:去年乐骋销量并不尽人意,变脸和变身过后,今年总产量目标是什么?
孙晓东:去年乐骋销售情况不太理想。景程刚上市的时候,媒体也说景程不行,现在看起来景程步入正轨,如果一切正常,月销可以超过5000辆,而且势头还在增长;乐风刚上来的时候月销3000辆—4000辆,现在平均每月10000辆,而且乐风是三厢小车里面卖得最多的一款车。乐骋也要经历这个过程,我们比较有信心,今年给自己的目标是原来的3倍。
汽车今后将无降价空间
记者:业内传出了大众将要涨价的消息,大众是上海通用的竞争对手,假如大众涨价,上海通用是否会跟进?
孙晓东:实际上价格是由供求关系和竞争关系决定,不是一个厂家想涨价就能涨价的,如果是这样我们早涨价了。从另一个角度讲,今后整个汽车行业的价格往下走的可能性越来越小,现在竞争已经非常充分。
记者:最近钢材价格上涨很厉害,从这个角度看,雪佛兰品牌每辆车增加了多少成本?
孙晓东:钢材是所有汽车众多零部件当中的一种物料,其实物料很多。你算一算,很容易算出来的,基本上就是重量乘以钢材的差价就可以了。
刘曰海:给你一个简单的方法,一部轿车重量的75%都是钢材。如果宝钢每吨钢材涨2000元到4000元的话,算一下每部车的成本大概增加多少钱?我可以给你一个大概的数字,1000元上下,这当然是纯粹原材料,算上加工还不止这个价。
孙晓东:算的时候要注意,还要加上钢材加工和税收等。

看起来,这是上海通用在小排量车市场的一次志在必得的押宝。而在更长远看来,这也是雪佛兰在中国的步步为营、稳扎稳打的重要一环。自2007年11月成立别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博四大品牌事业部后,如何运作才能使每个品牌都成为市场上熠熠生辉的“明星”,对上海通用的营销智慧提出了新的考验。以新乐骋的上市为标志,雪佛兰2008年的中国之役选择了以小排量车为突破点。按照孙晓东的想法,雪佛兰在2008年的总体策略可以用四个字概括:“健康成长”。

在新车亮相频频的3月,上海通用也不甘寂寞。

在去年小排量车市场的“寒意”未褪之时,上海通用将雪佛兰2008年的第一个筹码押在新乐骋身上,需要极大的勇气。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2007年,排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.60%,与上年同期相比,市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型,仅销售25.17万辆,同比下降30.9%。

3月26日,雪佛兰新乐骋在海南三亚宣布上市,共有1.2L、1.4L和1.6L三个排量6款车型。尽管只是一款小排量车型,而且小排量车在中国市场的前景尚有疑问,但这似乎并没有动摇数位企业高层——上海通用副总经理孙晓东、刘曰海,以及雪佛兰品牌总监Steve,对这款车的市场表现的期待。

孙晓东也意识到了小排量车在中国市场的尴尬处境。“我们也探讨过这个问题,政府提倡小排量车,也有政府限制小排量车,小排量车今后在中国市场上接受度怎么样?”他说。他认为,不管是从油耗、安全性能还是科技含量方面,中国市场的小排量车都不能代表在国际上的小排量车所体现的消费观念和产品性能。

“一般小排量都是比较弱势的牌子,以我们的品牌,加上这款车的质量、科技及功率性,应该能激起市场的热度。”上海通用副总经理刘曰海毫不谦虚。

“我们以前的经验并不能代表以后所走的路是什么样子”,“从过去的历史和经验来看,并不能说明在这个市场上有一款先进的小排量车。”孙晓东说。而这似乎正是雪佛兰新乐骋的卖点所在。按照上海通用副总经理刘曰海的说法,省油高效的发动机成为大势所趋,升功率达到50千瓦已经是非常高的标准。而新乐骋的升功率可以达到53.1千瓦。因此,尽管新乐骋的最小排量仅为1.2L,但这不会成为其在参与市场竞争的一个劣势。

看起来,这是上海通用在小排量车市场的一次志在必得的押宝。而在更长远看来,这也是雪佛兰在中国的步步为营、稳扎稳打的重要一环。

“作为一款小车来说,会不会影响品牌形象?当把科技含量、油耗、功率这些数字摆出来的时候,大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以,小排量的发动机不会影响这个品牌,相反会提升这个品牌。”孙晓东说。从上海通用的战略走向来看,小排量车的推出也是必然之举。

自2007年11月成立别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博四大品牌事业部后,如何运作才能使每个品牌都成为市场上熠熠生辉的“明星”,对上海通用的营销智慧提出了新的考验。

1月22日,作为通用在华推行环保战略的重要步骤,其合资公司上海通用宣布启动名为“绿动未来”的全方位绿色战略,其内容包括,在未来5年内,将至少投放15款以上的节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车。
在为绿色环保摇旗呐喊的同时,新乐骋还担任着维护雪佛兰品牌在中国“健康成长”的使命。

以新乐骋的上市为标志,雪佛兰2008年的中国之役选择了以小排量车为突破点。按照孙晓东的想法,雪佛兰在2008年的总体策略可以用四个字概括:“健康成长”。

作为通用汽车在全球销量最大的汽车品牌,雪佛兰每年在美国市场的销量可达170万辆左右,在全球市场的年销量可达470万辆。而相形之下,目前中国市场在雪佛兰的总销量中所占的份额略显“寒酸”,年销量尚不足20万辆。

小排量的诱惑

从某种意义上说,雪佛兰仍在中国市场寻找其扎根立足的合适之路。“在刚进入这个市场的时候,雪佛兰基本上是非常模糊的一个品牌概念。有大的、小的,有SUV,有轿车等,有各种各样混杂在一起的概念,但是知名度非常小,也就是在消费者的脑子里,没有雪佛兰的品牌意识。三年之后,这个情况已经有比较大的变化。”孙晓东回忆说。

在去年小排量车市场的“寒意”未褪之时,上海通用将雪佛兰2008年的第一个筹码押在新乐骋身上,需要极大的勇气。

孙晓东的说法在雪佛兰乐风和景程两款车型的表现上,可以得到一定程度的印证。乐风刚上市时,每月的销量仅为三四千台,之后销量逐步提升,目前的月销量基本上维持在万辆以上,成为三厢小车里面卖得最多的一款。而景程的市场表现也在外界的质疑和褒贬中,迈上了月销量5000辆的台阶。

据中国汽车工业协会发布的数据显示,2007年,排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.60%,与上年同期相比,市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型,仅销售25.17万辆,同比下降30.9%。

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