澳门太阳娱乐集团官网这一次会让我们失望吗,从受人冷落到时尚新潮

编者按:

经济型轿车领域,车型众多,热点车型不断涌现:马自达2、天语SX4、比亚迪F3、新威驰、CrossPOLO、飞度,谁又更具明星气质?谁又有可能成为明年经济型轿车领域里的冠军车型呢?

澳门太阳娱乐集团官网,本报讯
从10月11日刚上市的东风雪铁龙C2到25日即将上市的天津一汽威志,加上今年早些时候已上市的标致206、两厢福克斯,今年上市的新车中,两厢车占了不小的比例。最近还有消息说,一汽-大众两厢版宝来、北京现代两厢伊兰特都将在今年年底亮相,而悦达起亚两厢赛拉图、海南马自达两厢福美来、东风本田两厢思域也将在明年上市。在逐步与国际车市接轨的中国市场,两厢车悄然热起来。

在中国的汽车市场,有几个现象不断被媒体提及又不断被后来的事实否定,燃油税开征、小排量春天,两厢车时代是这类消息的代表。可以说,这些实物代表了汽车社会发展的潮流,但每次都被中国的“国情”否定。如今,两厢车的兴起又被市场所歌颂,这一次会让我们失望吗?

大局前瞻:日系群狼围攻比亚迪

曾经遭遇尴尬

□专题策划/邓镇川 撰文/江圣杰

对于2008年而言,标致206、雪铁龙C2、雨燕等车型,仅从相貌上看不但是廉颇老矣,而且现今月销两三千辆的销量,让我们难以看到其美好的前程。丰田的雅力士的等车型虽然被业界看好,但因为要等到明年中才上市,这就注定其明年的销量难以对整个市场形成有力冲击。细数下来,而今也只有文章开头的那6款车了。

两厢车在英语中称hatchback,也叫做揭背式。外形小巧玲珑,用起来经济方便。早在1992年,武汉神龙就推出国内第一款两厢车富康,在“老三样”当道的年代,桑塔纳、捷达销量远高于两厢富康。无奈之下,富康加了“车屁股”,推出三厢版富康988。

两厢车再次引起市场的关注不仅仅是因为较之去年超过20%的增幅,更因为广州丰田、长安马自达等合资品牌将在明年推出重量级新车。

不但利润变薄,而且市场还在萎缩。这,是现今经济型轿车领域的市场状况。两厢车增多,跨界车出现,太中庸的车几乎就卖不脱。这,是现今经济型轿车市场的发展趋势。8万元—11万元是主战场,5万元—7万元次之,排在最后的是3万元—5万元的微型轿车市场;高端领域被以日系为主的合资品牌占领,以下领域被自主品牌瓜分。这,是现今经济型轿车领域的基本市场格局。

两厢车“不大气”、“没面子”、“不像轿车”的观念在国人心目中盘踞了10余年之久。国人偏爱三厢车成业界共识,但凡引入中国的车型,包括标致307、福克斯等在内的国际知名两厢车,为了迎合国内消费者对三厢车的偏好,在进入中国市场时都被迫“变脸”成了三厢车。

10多款两厢车等待上市

尽管日系车造型美观、做工精细、油耗偏低等优点,在此领域的优势显得相对明显,但比亚迪F3在2007年却以超群的性价比而一骑绝尘,成了横在日系车前面的一道鸿沟,因此,2008年经济型轿车领域的悬念,无非是谁能超越比亚迪F3或者谁能把差距拉到最小。

争夺个性市场

2006年随着标致206、C2、两厢威志、两厢福克斯、两厢宝来的上市,两厢车竞争逐步升温。但毫无疑问,除了福克斯外,其他车型并没有“大热”。今年两厢利亚纳、两厢天语、东风日产骊威、两厢伊兰特、两厢比亚迪F3等车型的上市,帮助两厢车成就了20%的市场增幅。到今年年底,全年两厢车的总销量将有望达到84万辆。

王座之争:比亚迪有惊无险?

但现在这种情况正在逐渐转变。不少品牌推出的两厢车在外形上比三厢更讨好,尽管价格与三厢车相比并不便宜,但似乎两厢车推出后消费者更加喜欢,觉得两厢车更加个性时尚,方便驾驶。

“尽管增长比较快,但是从总体份额来看,两厢车还不是主流。”昌河铃木经销商李惠明表示。个别两厢车取得了成功,但毕竟这样的车型不多。

平均月销万辆以上,最高月销记录达1.3万辆,无论是在自主品牌还是合资品牌阵营中,比亚迪F3都已是经济型车领域的绝对王者。不过,明年或许还有更厉害的市场表现。因为比亚迪销售公司高层的话让我们不得不浮想联翩:F3现今只发挥了50%的潜能,月销2万辆是明年的目标。如此算下来,F3明年的目标销量应该在15万辆左右。仅凭这个数字,F3无疑是最具冠军相的,毕竟这是一个按销量论英雄的时代。

究其原因还是中国汽车消费市场逐渐成熟,消费者过去买车一定要求大规格的想法改变了,更多的年轻人开始希望能够用一部车来说话,表达自己的喜好,自己的个性。两厢车以相对较小的整车尺寸,创造出更加宽敞舒适的内部空间,对于喜爱载满物品开车远行的司机来说尤其实用。同时,它的时尚感也比较强,在三厢车占主流的车市里显得个性十足。

这种局面或许会在2008年将有所松动。

不过,F3的成长期,销量发展是一种必然趋势,明年是否还处于成长期,恐怕难说,毕竟,明年该领域的竞争形势明显要激烈得多。F3还要实现突破性的发展,难度是比较大的:车型扩张几乎无望,惟一可能的就是调整价格。而品牌塑造也将是其下一步的重点,比亚迪还必需拿出象样的措施才行。业内人士指出,从目前主要竞争对手的状况看,要么是新车尚欠热度,要么是老车后继乏力,比亚迪如果在2008年能够不出现销售下滑,经济型轿车领域的王位应该还是稳如泰山的。

用车环境悄然变化

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