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销量锐减,今年自主品牌小排量车销量锐减10万辆

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12月7日,中国汽车工业协会发布11月份国产乘用车数据,统计显示,今年11月份国内乘用车市场需求明显回升,共销售58.32万辆,比上月增长17.36%,同比增长16.72%。其中基本型乘用车增长更为快速。据统计,今年1~11月,国产乘用车销售566.26万辆,同比增长22.83%。轿车1~11月销量达到创记录的424.07万辆,同比增长24.32%。

11月份乘用车市场分析

1~11月凯美瑞销量进入全国前10。图片 2

增长率虽下降但销量看涨

11月初汽油涨价,虽然每升汽油只增长了0.4元,涨幅为8.5%,还没有涨到位,但是用户对最终的石油价格心中无底,媒体报道说:油价还要上涨,加之燃油税将实施的信息有可能使油价再猛涨2元左右,对想买车的用户是一个巨大的心理打压,从而导致11月份市场在一定程度上收缩,因此11月份没有创造出历史销量的最高记录。我国人均GDP仅合2000多美元,约为美国人均GDP的10%左右,私人用车的花费占家庭收入的比例很高,任何购买和使用费用的变化都有可能对市场产生比发达国家大得多的影响。因此,在中国某个车型降价2000—3000元,就对该车型的销售有促进作用。

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虽然11月乘用车销量比10月有所增长,但据数据分析,11月销量同比增长率仅比3月略高,而且已连续4个月同比增长率呈下降趋势。

11月份乘用车市场分析

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业内人士分析:自去年8月份,用户从持币待购转变为疯狂购买,连续五个月市场销售同比大幅增长;另外就是用户对油价预期不看好和股市套牢很多想买车的潜在用户。但是从今年各月市场销量的波动折线图可以看出,今年乘用车市场是稳健而且大幅上升的趋势。

虽然十一月份乘用车的销量比十月份有所增长,但同比增长率仅比三月份略高,而且已经连续四个月同比增长率是下降的。造成同比增长率连续大幅度下降的根本原因是:自去年八月份,用户从持币待购转变为疯狂购买,连续五个月市场销售同比大幅增长;另外就是用户对油价预期不看好和股市套牢很多想买车的潜在用户。但是从今年各月市场销量的波动折线图可以看出,今年乘用车市场是稳健而且大幅上升的趋势。

□时报见习记者 梁斯君

自主品牌小排量车销量减10万辆

2005—2007年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

12月7日,中国汽车工业协会发布11月份国产乘用车数据,统计显示,今年11月份国内乘用车市场需求明显回升,共销售58.32万辆,比上月增长17.36%,同比增长16.72%。其中基本型乘用车增长更为快速。据统计,今年1~11月,国产乘用车销售566.26万辆,同比增长22.83%。轿车1~11月销量达到创记录的424.07万辆,同比增长24.32%。

1~11月,自主品牌轿车共销售113.61万辆,占轿车销售总量27%,前10大品牌共销售82.78万辆,占自主品牌轿车销量的73%。自今年10月以来,自主品牌就实现百万辆销售成绩的突破,尽管如此,自主品牌还是不敌日资企业上升趋势强劲。

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增长率虽下降但销量看涨

以自主品牌1.2升以下小排量汽车为例,到年底算总帐时,减产最多的企业销量减少达4万多辆;销量最好的企业,小排量汽车销量也略有下降。今年,自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆。虽然自主品牌在中级和高级轿车市场中有所突破,但从年底趋势来看,自主品牌轿车在国内市场占有率开始走低,而日资企业的市场占有率则在快速走高。

狭义乘用车生产商销量排行榜(11月国内销售综合数)

虽然11月乘用车销量比10月有所增长,但据数据分析,11月销量同比增长率仅比3月略高,而且已连续4个月同比增长率呈下降趋势。

如果这个趋势延续下去,国内市场自主品牌轿车市场占有率无疑将被日系轿车超过。而自主品牌小排量轿车仅在出口市场上增幅较大,日系车在国内市场的增长势头就显得更加来势凶猛。

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业内人士分析:自去年8月份,用户从持币待购转变为疯狂购买,连续五个月市场销售同比大幅增长;另外就是用户对油价预期不看好和股市套牢很多想买车的潜在用户。但是从今年各月市场销量的波动折线图可以看出,今年乘用车市场是稳健而且大幅上升的趋势。

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狭义乘用车生产商销量排行榜(11月国内外销售批发数)

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