新能源车企争雄还看下半年,车企争雄看下半年

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2016年上半年,新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。原因是什么?笔者认为,上半年各地政府部门新能源汽车扶持政策迟迟未落地是主因,另外加上新能源汽车补贴减少,这足以证明当下新能源汽车市场依然是政策引导型产业。

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澳门太阳娱乐集团官网,2016年上半年,新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。原因是什么?笔者认为,上半年各地政府部门新能源汽车扶持政策迟迟未落地是主因,另外加上新能源汽车补贴减少,这足以证明当下新能源汽车市场依然是政策引导型产业。

以去年新能源推广量居全国第一的上海为例,这座曾经最为开放的新能源汽车推广城市从去年开始一再出台严厉的新能源汽车准入政策,先是2015年7月出台“买新能源车必须首先有停车位并安装充电桩”的要求,进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实,随后连续推出多项政策,对新能源车型扶助标准、审查更加严格。这一系列措施直接导致2016上半年上海只推广了12774辆新能源汽车,较去年同期的14574辆下降约12%。

2016年上半年,新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。原因是什么?笔者认为,上半年各地政府部门新能源汽车扶持政策迟迟未落地是主因,另外加上新能源汽车补贴减少,这足以证明当下新能源汽车市场依然是政策引导型产业。

以去年新能源推广量居全国第一的上海为例,这座曾经最为开放的新能源汽车推广城市从去年开始一再出台严厉的新能源汽车准入政策,先是2015年7月出台“买新能源车必须首先有停车位并安装充电桩”的要求,进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实,随后连续推出多项政策,对新能源车型扶助标准、审查更加严格。这一系列措施直接导致2016上半年上海只推广了12774辆新能源汽车,较去年同期的14574辆下降约12%。

当然,相比北京、广州等其它城市,上海依然是全国新能源汽车推广楷模城市,至少它不限制插电式混合动力汽车,也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场,比亚迪几乎是一家独大,在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后,光用油而废弃了用电,完全背离了节能减排的初衷,于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准,再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥,后续上海市地方补贴将降至每辆5000元,较目前减半。

以去年新能源推广量居全国第一的上海为例,这座曾经最为开放的新能源汽车推广城市从去年开始一再出台严厉的新能源汽车准入政策,先是2015年7月出台“买新能源车必须首先有停车位并安装充电桩”的要求,进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实,随后连续推出多项政策,对新能源车型扶助标准、审查更加严格。这一系列措施直接导致2016上半年上海只推广了12774辆新能源汽车,较去年同期的14574辆下降约12%。

当然,相比北京、广州等其它城市,上海依然是全国新能源汽车推广楷模城市,至少它不限制插电式混合动力汽车,也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场,比亚迪几乎是一家独大,在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后,光用油而废弃了用电,完全背离了节能减排的初衷,于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准,再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥,后续上海市地方补贴将降至每辆5000元,较目前减半。

一系列叠加因素,去年在上海独大的比亚迪“攻守异势”,今年上半年销量仅为去年全年销量的18%。反观竞争对手上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆,占整个上海插电混动车型的80%,也就是说,上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。为何上汽荣威插电混动车型能够取代比亚迪呢?

当然,相比北京、广州等其它城市,上海依然是全国新能源汽车推广楷模城市,至少它不限制插电式混合动力汽车,也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场,比亚迪几乎是一家独大,在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后,光用油而废弃了用电,完全背离了节能减排的初衷,于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准,再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥,后续上海市地方补贴将降至每辆5000元,较目前减半。

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