澳门太阳娱乐集团官网日产吃下三菱,日产收购三菱

日产汽车与三菱汽车,这两大日系车企上演了不是冤家不聚头的一幕。

日产汽车与三菱汽车,这两大日系车企上演了不是冤家不聚头的一幕。

目前三菱在中国有两家合资公司:广汽三菱和东南汽车,雷诺-日产联盟也有两家合资公司。按照中国的汽车产业政策,海外车企在中国最多只能有两家合资公司。如果收购成功,三菱中国合资公司必须整合。

《第一财经日报》记者5月12日从日产汽车与三菱汽车双方确认,日产汽车将以2370亿日元(约合人民币141.49亿元)收购三菱汽车34%股
权,从而成为后者单一最大股东。雷诺·日产联盟汽车总裁兼首席执行官戈恩形容本次收购是“双赢”,强调日产将三菱汽车收归旗下,两家将共享平台、采购及技
术。

《第一财经日报》记者5月12日从日产汽车与三菱汽车双方确认,日产汽车将以2370亿日元(约合人民币141.49亿元)收购三菱汽车34%股权,从而成为后者单一最大股东。雷诺·日产联盟汽车总裁兼首席执行官戈恩形容本次收购是“双赢”,强调日产将三菱汽车收归旗下,两家将共享平台、采购及技术。

5月12日晚,日产汽车公司和三菱自动车工业株式会社同时宣布,这两家日本汽车生产商已签署一份初步协议,将建立一个战略联盟。

三菱汽车董事会主席兼首席执行官益子修(Osamu
Masuko)表示:“凭借着其在合作方面的往绩,日产汽车对于如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化,有着深入的理解。”

三菱汽车董事会主席兼首席执行官益子修(Osamu
Masuko)表示:“凭借着其在合作方面的往绩,日产汽车对于如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化,有着深入的理解。”

日产投资公司提供给21世纪经济报道记者的信息显示,三菱将发行新股,日产以2370亿日元收购三菱汽车34%的股份,将成为三菱最大股东。三菱将向日产定向增发的形式,完成合并。

实际上,日产汽车与三菱汽车从5年前便已合资进行轻型车的合作,但过去并没有进行资本上的连结。在此基础上,这两家企业在12日初步达成协议成立战略联盟。

实际上,日产汽车与三菱汽车从5年前便已合资进行轻型车的合作,但过去并没有进行资本上的连结。在此基础上,这两家企业在12日初步达成协议成立战略联盟。

按照这份协议顺利推进的话,日产和三菱将在5月底签署一份最终版本的协议,最终将在明年上半年完成收购。若一切如愿以偿,这将是最近17年雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩策划完成的全球第四次联盟。

三菱汽车2015年财报显示,该公司前两大股东分别为三菱商事株式会社以及三菱重工,分别占股为12%以及10%。

三菱汽车2015年财报显示,该公司前两大股东分别为三菱商事株式会社以及三菱重工,分别占股为12%以及10%。

不过,在大型车企收购案中,没有达成正式协议,完成最终收购前,很难盖棺定论。戈恩此后在日本横滨发布会上称,这种规模的交易,要受到国家竞争和反垄断当局的审查,收购还要获得监管部门的批准。

今年4月20日,三菱汽车对外承认油耗造假,当日开盘价为872日元,收于733日元,盘中甚至一度低至714日元。此后,持续多日下跌,最低曾逼近400日元。而受益于日产汽车入股消息的拉动,三菱汽车5月12日收盘价为575日元,比上个交易日上涨16.16%。

今年4月20日,三菱汽车对外承认油耗造假,当日开盘价为872日元,收于733日元,盘中甚至一度低至714日元。此后,持续多日下跌,最低曾逼近400日元。而受益于日产汽车入股消息的拉动,三菱汽车5月12日收盘价为575日元,比上个交易日上涨16.16%。

戈恩的麻烦不限于此,如果日产收购成功,三菱在中国的两家合资公司广汽三菱和东南汽车中的合作,可能面临推倒重来。“广汽非常关注广汽三菱的走向,未来到底怎么走还在关注中。”广汽内部人士称。

因此,难免引发一些业内人士的“阴谋论”,认为日产汽车不排除故意打压三菱汽车股价之后再实现低价收购的可能性。长期关注汽车行业的芥姜咨询首席顾
问杨威5月12日接受《第一财经日报》记者采访时认为,这一收购对日产汽车来说非常划算,以低价买到优质资产,不知道日产汽车是否存在先打压三菱股价再来
收购这种情况,假如是这样,这招比较狠。日产国际化程度较高,收购三菱后将有利于增强双方的实力。

因此,难免引发一些业内人士的“阴谋论”,认为日产汽车不排除故意打压三菱汽车股价之后再实现低价收购的可能性。长期关注汽车行业的芥姜咨询首席顾问杨威5月12日接受《第一财经日报》记者采访时认为,这一收购对日产汽车来说非常划算,以低价买到优质资产,不知道日产汽车是否存在先打压三菱股价再来收购这种情况,假如是这样,这招比较狠。日产国际化程度较高,收购三菱后将有利于增强双方的实力。

日产抄底三菱

泰博英思信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子5月12日接受《第一财经日报》记者采访时分析认为,日系车企采取这种手法的可能性并不大,一
方面是日本政府对企业收购程序监控较为严格,另一方面是三菱汽车爆出油耗数据造假陷入困境之后,包括中国企业在内的企业都向三菱汽车抛出绣球参与竞标,而
三菱汽车最终选择让日产汽车成为其最大股东,这吻合日系车的利益。

泰博英思信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子5月12日接受《第一财经日报》记者采访时分析认为,日系车企采取这种手法的可能性并不大,一方面是日本政府对企业收购程序监控较为严格,另一方面是三菱汽车爆出油耗数据造假陷入困境之后,包括中国企业在内的企业都向三菱汽车抛出绣球参与竞标,而三菱汽车最终选择让日产汽车成为其最大股东,这吻合日系车的利益。

戈恩在全球车企收购战中经验丰富。1999年推动雷诺收购日产,组建雷诺-日产联盟后,戈恩一战成名。日产在此后几年摆脱危机,规模和盈利能力甚至胜过雷诺,这是全球车企收购中的经典案例。

以全球销量计,日产汽车是日本仅次于丰田的第二大汽车生产商,三菱汽车则排名第六位。日产汽车2015年收入为11.38万亿日元,约是三菱汽车的
5倍。根据交易条款,日产汽车将以每股468.52日元的价格,收购5.066亿股三菱汽车的新股。该股价为2016年4月21日至2016年5月11日
期间的批量加权平均价。

以全球销量计,日产汽车是日本仅次于丰田的第二大汽车生产商,三菱汽车则排名第六位。日产汽车2015年收入为11.38万亿日元,约是三菱汽车的5倍。根据交易条款,日产汽车将以每股468.52日元的价格,收购5.066亿股三菱汽车的新股。该股价为2016年4月21日至2016年5月11日期间的批量加权平均价。

戈恩乐此不疲,又和戴姆勒达成合作联盟,在俄罗斯也收购了伏尔加汽车。戈恩在收购战中,以“快、准、狠”著称,其他竞争者往往措手不及。

对日产而言,其在东南亚市场上的不足,恰好可以由三菱汽车在泰国的工厂以及其他市场资源来补足,使双方的联手各承其利。此外,雷诺·日产联盟对于扩张持续抱持雄心,而随着三菱汽车加入后,该联盟的总年销售量将可达950万辆,逼近丰田集团及大众集团,进入全球前三。

对日产而言,其在东南亚市场上的不足,恰好可以由三菱汽车在泰国的工厂以及其他市场资源来补足,使双方的联手各承其利。此外,雷诺·日产联盟对于扩张持续抱持雄心,而随着三菱汽车加入后,该联盟的总年销售量将可达950万辆,逼近丰田集团及大众集团,进入全球前三。

三菱汽车在4月20日承认操纵旗下的4款轻型汽车的燃油数据长达25年,陷入泥潭难以自拔。戈恩快速反应,日产收购三菱达成初步协议离危机爆发,只有短短22天。

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