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测试比亚迪全新一代唐燃油版,新出行抢先静态体验全新一代唐

  比亚迪给人最深印象的产品,就是装备三擎四驱双模的加速猛兽——唐。不过,那时的比亚迪也常常被人调侃重产品技术,轻视觉设计;待到沃尔夫冈·艾格加入之后,大家才发觉,原来比亚迪给我们的感官体验并不止于G值的追求,还有能勾起占有欲的视觉冲击力,比亚迪全新一代唐正是其得意之作。全新一代唐给大家带来了上一代所没有的燃油版车型,能否吸引预算稍微吃紧的消费人群呢?

善攻者,敌不知其所守;善守者,敌不知其所攻。

原标题:6月26日,又一国产旗舰SUV将上市,预计15-18万元

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过去 8
年,比亚迪在新能源汽车领域一直在充当善攻者的角色,突破垄断的技术壁垒,不被环境约束,不受冷言嘲语,但最不应该存在的击破点存在了,这恰恰是在颜值。

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而全新一代唐之所以被誉为”最具爆款潜力车型“,我们看到的并非一个全新的
Dragon Face 而是 A Brand-New BYD。

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与身价不相符的豪华感

一、写在体验之前,回答网友最关心的几个问题

1. 全新一代比亚迪唐的改变和特点都有哪些?

全新一代比亚迪唐无疑是一款全新换代车型,同时也可以看作是“王朝概念车”的量产版。整车采用了比亚迪最新家族式的“Dragon
Face”设计,类似宋 MAX
的前脸造型,车身侧面的造型也更加动感,长度和宽度均比 2017
款唐更大,轴距更是加长了 100mm,最终达到 2820mm,全系标配了“2+3+2”的 7
座布局。与此同时,车尾延续了王朝概念车的设计,并标配了贯穿式的 LED
尾灯组,以及“Build Your Dreams”尾标等。

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而内饰上则采用了全新的风格和布局,以及“化繁为简”和“悬浮”设计理念来贯穿全车,同时整体的材质和做工也都有很大的进步,不仅在视觉上营造出了“悬浮感”,同时也具有一定的精致感。其中最大的亮点是换上了一个可
90°
旋转的触摸悬浮中控屏,所集成的操作系统也进行了优化。另外,在配置上相比
2017 款唐则有了更大幅度的提升。

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全新一代唐采用了全新“化繁为简”的内饰设计风格,可90°旋转的中控屏是亮点

全新一代唐不仅推出了插电式混动版,随后还会推出燃油版车型。其中发动机方面仅提供了
2.0T 这一款,具体性能与 2017 款唐上的发动机一致,而插电式混动车则为 2.0T

  • 双电机的组合,并在双电机的布置和性能上与 2017
    款唐存有差别,尤其是后轴电动机的性能要明显更强劲些。

2. 全新一代比亚迪唐会推出燃油版,那与混动版有什么区别?

全新一代唐的燃油版和插电式混动版除了在动力总成上的区别之外,这两类车在整车造型上是基本相同的,其中最主要区别还是外观细节上。汽油版车型的前格栅尺寸要略小些,两侧部分还进行了压扁,导致外围边框的样式也有所变化,全黑色的格栅表面没有镀铬件,雾灯区域也被设计的更细长和扁平,同时在前保险杠底部还增加了更扁平化的小进气口。

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全新一代唐将会推出燃油版和混动版,因此也有 2 种不同的前脸设计

燃油版并没有悬浮式车顶的设计,全系都是普通的 D 柱,并在外围进行了 L
型镀铬边框的装饰。与此同时,燃油车配备的是 18 英寸和 20
英寸的轮毂,轮胎规格分别为 235/60 R18 和 245/45
R20。而内饰的整体风格和布局也都完全一致,不过燃油版采用的是传统造型的换挡杆,同时该区域的水杯架设计在换挡杆后方,前方则是储物格,而混动车的布局正好相反。

3. 定位更高的插电式混动版会推出几款车型?之间又存在哪些差异?

目前已知的是,全新一代唐插电式混动版将会推出“豪华型”、“尊贵型”、“尊荣型”和“旗舰型”这
4 款车型。其中前两款的纯电续航里程为 80km,后两款的则为
100km。而值得一提的是,“旗舰型”与其它混动版车型在外观细节和内饰配置上还略有不同。

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先来介绍“旗舰型”的外观细节,因为有些配置是旗舰型独有的。例如前格栅采用了全镀铬的设计,内部为
4
道更宽大的镂空式镀铬条,格栅外围边框也采用了镀铬,同时在雾灯区域内还增加了双横条的镀铬装饰件,并在格栅中间位置还集成了
ACC 自适应巡航系统的雷达模块。另外,车身侧面还采用了悬浮式车顶、22
英寸轮毂和 Brembo 多活塞卡钳刹车和打孔刹车碟。

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而其它 3 款混动车的前脸造型是相同的,但格栅中的 4
道装饰条更细些,同时也没有 ACC
雷达模块,以及雾灯区域更没有镀铬装饰条。车身侧面,这 3 款车型均配备的是
20 英寸轮毂,不过规格为 255/50 R20,相比燃油版的轮胎还是要更宽些。

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全新一代唐混动版“旗舰型”车型独有的 22 英寸轮毂和 Brembo 多活塞卡钳刹车

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只有全新一代唐混动版“旗舰型”的 CarPad 中控屏尺寸为 14.6 英寸

内饰的设计和布局没有变化,只是根据不同的车型在配置上所差别。“豪华型”采用了机械指针和
5 英寸行车电脑屏组成的仪表盘,其它车型均为 12.3 英寸的全液晶仪表盘。可
90° 旋转的中控屏尺寸也存有差别,旗舰车为专属的 14.6
英寸触控屏,而其它车型则为 12.8
英寸。另外,在科技配置上也根据不同车型存在着差异化。

4.
全新一代唐纯电续航能跑多少公里?冬季用车时有哪些独特的技术来保障?

因为全新一代唐插电式混动版会根据不同配置的车型,来搭配不同容量的电池组,所以纯电续航里程依旧分为
80km 和 100km
这两种。而由于全新一代唐还采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

5. 全新一代比亚迪唐的官方定价和补贴后价格会是怎样的?

按照之前比亚迪官方透露的来看,
全新一代唐插电式混动版在不补贴前的价格有望在 40-50 万元,按照 2018 年 6
月 11 日前的过渡补贴(总补贴为 2017 年的
70%),再加上“电动未来”的官方补贴(预计为 10000
元),预计补贴后的市场终端价格为 36.5 万元起,而在 6 月 11 日之后执行
2018 年正式补贴时,市场终端价格可能会略便宜些。

比亚迪唐在两年半以前上市,而这两年多以来,也是新能源SUV蓬勃发展的一个时期,但是比亚迪唐依然是混动SUV里面,最具有名气的那一个。而眼下我们迎来了全新一代的比亚迪唐,这次除了DM混动版车型,还会有燃油版的车型,以及EV纯电动车型,而今天我们要试驾的这款车就是全新一代的唐燃油版。

  比亚迪的设计师果然没有偷懒,比亚迪全新一代唐燃油版与唐DM(双模)并非长得一模一样,在保留“Dragon
Face”设计理念的同时,也给了我们一点“大家来找茬”的乐趣。

二、外观采用“Dragon Face”设计理念 无缝贯穿式LED尾灯组是亮点

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比亚迪王朝概念车

早之前在 2017 广州车展上,其实大家通过“王朝概念车”就能看出些比亚迪未来
SUV 车型的设计雏形,而当宋 MAX
上市后,比亚迪全新的设计美学便得以呈现,再随后当全新一代唐的官图发布时,我们更明确了全新一代唐其实就是“王朝概念车”的量产版,至少两车之间的差别并不算大。

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全新一代唐除了采用比亚迪最新的造型和设计之外,同时还会推出插电式混动车和燃油车这两类动力总成不同的车型,并会拥有三种不同(燃油车、混动车旗舰型、其它混动车)的外观设计,但值得一提的是,整车的轮廓造型、尺寸数据和
7 座布局都是相同的,不同之处在于外观和内饰的细节,以及配置和动力方面。

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此次在深圳首发的全新一代比亚迪唐是插电式混动版的“旗舰型”车型,因此很多细节设计也都是旗舰车型独一无二的。整车的造型相比
2017 款唐更大气和优雅,尤其是最新的“Dragon
Face”前脸设计,更大尺寸的进气格栅突出了视觉冲击感,内部为 4
道宽大的镂空镀铬条,中间集成有 ACC
雷达模块,顶部也采用了贯穿式的高亮镀铬件,中间为篆体的“唐”字,同时在右上角处还悬挂了“BYD”的字母。

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顶部贯穿式镀铬条两端向上扬起,并与全 LED
前大灯组“融为一体”,在视觉上充当着“灯眉”。而前大灯组也采用了细长的造型,内部由
4 颗 LED 灯组所组成,配具备自动远近光调节的功能,底部则是半包围的 LED
日间行车灯带。

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传统的雾灯区域被设计成了酷似跑车的导风槽,硕大的尺寸与前保险杠相得益彰,内部还配备了两道酷似刀锋的镀铬条,在视觉上正好与格栅内底部的镀铬条保持在同一水平面。与此同时,前脸底部的黑色包围也进一步突出了整车的运动感。

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全新一代唐车身侧面的造型更加运动化,插电式混动版的旗舰车型拥有时下流行的悬浮式车顶,这也是与燃油车最大的区别。而从车头一直贯穿到车尾的腰线也非常抢眼,同时在车门侧面还都采用了内陷式的切面设计。

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从全新一代唐、2017
款唐和竞品的车身数据上来看,全新一代唐在车身高度、宽度和轴距上都有着明显的优势,尤其是
2820mm 的轴距,能够为标配的“ 2+3+2 ” 7
座布局带来更宽敞和舒适的驾乘空间,就算与燃油车中最主流的汉兰达相比,全新一代唐的优势也非常明显。另外,全系车型还标配了国人偏爱的全景天窗。

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新车采用了双色的外后视镜设计,并集成了细长型的转向灯,除了常用的电动功能之外,还支持倒车自动翻转的功能。与此同时,底部还集成了
360°
全景影像系统的摄像头,在使用时还可独立切换单独的画面,不过低配的“豪华型”混动车并没有配备前置摄像头。

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车门把手上依旧采用了镀铬件来提升质感,同时“无钥匙进入”和“一键启动”的组合型功能成为了唐的标配。仅混动版“旗舰型”配备的是
22 英寸双五辐式铝合金轮毂,轮胎的规格为 265/40 R22,同时还配备了来自
Brembo 布雷博品牌的高性能制动系统。而其它混动车均为 20
英寸轮毂,燃油车更是 18-20 英寸轮毂。

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而值得一提的是,混动车上全黑色的后风挡玻璃两端与玻璃的 D
柱相连,更好的突显了悬浮式的设计理念。

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车尾基本延续了之前王朝概念车的整体造型,简洁且不失科技美感。除了最为抢眼的贯穿式
LED 尾灯组外,取消了“比亚迪”和“唐”车标,转而换上“ Build Your Dreams
”的尾标则大幅提升了视觉上的质感。

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车尾中下部的设计简单且颇具立体层次感,尽管表面上只有“比亚迪”、“唐”和“4.5s”的标识,但也不会显得很单调,相反底部突出的后保险杠,再配上带有反光板和刹车灯的黑色后包围,这些均突显出了强烈的运动感。

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三、“化繁为简”的全新内饰 可90°旋转中控屏最为抢眼

全新一代唐的内饰也采用了全新的设计风格与布局,相比 2017
款显得更加简洁和富有科技感,其中更具质感的材质和优良的做工,也使得整车内饰具有了一定的豪华感。而最为抢眼的还是从王朝概念车上延续的可
90°旋转的中控屏。

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如果与 2017
款唐的内饰相比,新车的内饰可以说是采用了一种“化繁为简”的改动。其中混动版“旗舰型”便采用了以酷黑为主的色调,细节上加入了红色缝线和银色装饰条等等。其中还配备了全新的三幅式多功能方向盘,以及
12.3
英寸的全液晶仪表盘。得益于“多层次”中控台的布局,以及可旋转中控屏的配置,使得整个内饰在视觉上都展现出了“悬浮”的感觉。

视频展示:全新一代唐 CarPad 中控屏的 UI 界面和 90° 旋转功能

由于这块巨大中控屏的使用,也完全取消了中控台上所有的实体按键,大部分车内功能都可通过这块屏幕来实现操控。而支持
90°旋转则能适应在不同场景下的使用,并能更好的满足我们在手机端“横向+纵向”的使用习惯。

值得一提的是,在混动版车型中,只有“旗舰型”配备的专属的 14.6
英寸中控屏,而其它车型上则均为 12.8 英寸。另外,燃油车上的中控屏也都是
12.8 英寸。

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中控台中央中控出风口的设计相比常规车型要更偏下些,可能在使用上还需要我们去适应,同时整个空调系统也只能通过大触屏来实现操作。这里必须要说的是,结合现阶段配有旋转中控屏的车型来看,目前也只有比亚迪的这种布局,很好地解决了大屏幕旋转时会遮挡空调出风口的问题。

在前排的地台上还配备了便于操控的电子挡杆、电子手刹、一键启动、多地形选择系统、和驱动模式等在内的操作区域,不过在布局上与
2017 款唐基本一致,但在视觉上则显得更加精致。

全新一代唐内部的用料相比 2017
款唐更加有质感些,与此同时,这些材质的使用也大幅提升了与皮肤之间的触感。尤其是在副驾驶席前端的区域、车内门的部分、前排扶手箱的顶部等等。就算是中控台最底部的塑料也采用了搪塑工艺,皮肤接触时也比较柔软。

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全车“2+3+2”的 7
个座椅均采用了酷黑的配色,同时采用了真皮材质的包裹,由于坐垫和靠背的尺寸都偏大,且填充物较厚实,因此乘坐起来还是很舒服的。尤其是前排座椅不仅支持伸缩腿托的功能,同时座椅头枕还支持
4 向调节,因此驾乘的舒适度更好。

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全新一代唐混动车的前排座椅都支持电动调节,其中“旗舰型”的主驾驶席为 12
向调节,副驾为 8
向调节,而其它三款混动车的主驾均为8向调节,副驾驶席则都是 4
向调节。另外,与座椅造型相同的调节按键也同样位于前车门内板上,使用起来还是很顺手的。

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第二排座椅也同样能提供不错的舒适性,同时都配有三点式安全带和独立头枕,以及还能享受独立的后排空调出风口和
220V
电源接口。由于第二排中间地板完全接近于水平,因此对中间乘客的舒适性也基本没影响。

相比DM混动版本较高的价格,燃油版的唐预售价仅为15-18万,而且在正式上市后,这个价格还会有一定幅度的降低,这无疑为那些预算没那么充足的朋友买一辆唐提供了可能。

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四、混动车型配置丰富且实用 旗舰型更达到越级水准

配置方面,从目前获得的信息来看,全 LED 前灯组、LED
尾灯组、感应式无骨雨刷、行车记录仪、外后视镜倒车自动翻转功能、全景天窗、PM2.5
绿净系统、7 座布局、前排座椅电动调节、车内 220V
交流插座、电子儿童安全锁等是全新一代唐混动车的标配。

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全新一代比亚迪唐四款混动车型的配置差异

中低配的“尊贵型”还配有 360° 全景影像、遥控驾驶、脚踢感应式电动尾门和
VTOL
放点功能;而中高配的“尊荣型”在此基础上增加了后排独立空调、高级真皮座椅、前排座椅头枕
4 向调节/伸缩腿托/电动加热/通风功能、7
色的氛围灯和前挡与前侧窗隔音隔热玻璃。

而顶配的“旗舰型”则在“尊荣型”的基础上增加了更多安全配置,比如布雷博前盘式制动器

  • 打孔刹车盘、电动 4 向可调转向管柱、记忆功能(主驾驶席 + 方向盘 +
    外后视镜)、ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LDWS
    车道偏离预警系统、车道保持系统、变道盲区提醒等。

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五、搭载2.0T + 双电机的插电式混动系统 后轴电机性能大幅提升

全新一代唐率先推出的是搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统,并与 6
速双离合变速器相匹配。其中 2.0T 涡轮增压发动机的最大功率为
151kW,峰值扭矩为 320Nm,这点与 2017
款唐相同,但双电机的配置和性能就有所不同了。

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首先前后两个电机的性能是不同的,目前仅知道后轴电机最大功率为
180kW,峰值扭矩为 380Nm,这相比 2017
款唐来说就已经有很大的提升了。而这套插电式混动系统的综合最大功率会超过
500Ps,百公里加速时间也从 2017 款唐的 4.9s 提升到了 4.5s。

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全新一代唐全系都配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统,并延续了铝合金悬臂的悬架配置,同时混动车底盘下方的电池组模块相比
2017
款唐也要更加的平整。而底盘方面经过前奔驰底盘调教大师汉斯的改进后,相信全新一代唐在操控性能方面会有更好的表现。

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全新一代唐插电式混动版全系配备的是三元锂电池组,“豪华型”和“尊贵型”的纯电动模式下可行驶
80km 的续航里程,而“尊荣型”和“旗舰型”纯电模式下的续航里程为
100km。另外,新车还采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

全文总结:当标准设定更高 接下来就该讨论如何实现?2018
年是比亚迪的产品大年,纯电产品续航继续保持领导者角色,插混产品把“542”带入
2.0
时代,燃油产品日趋细分化。这种种迹象说明比亚迪从以往的一手抓技术,发展成两手抓竞争力两手都要硬。

Dragon Face 只是比亚迪迈入产品 2.0
时代的一个契合点,更重要的是我们看到背后的他所打下的一切奠基。工程院平均年龄年轻化,设计团队多元化,产品布局精准化,服务时代化,这些革新会在
2018 年逐步浮出水面。

也许是我们对比亚迪太过了解,了解的更多对他的期望就越高,但能肯定的是,至少目前我们对即将上市或者即将发布的产品满怀信心,从宋
MAX
到全新一代唐,再到全新一代元,乃至年底要发布的全新一代秦,从我个人的角度来看,这些产品毫无尿点。

的确,我们今天是被全新一代唐刷屏了,但是我们更希望看到比亚迪能真正做到款款刷屏,款款爆点,而能否实现这一目标,我们拭目以待。

如今有很多品牌的车型都使用了家族式的外观设计,但家族式设计一旦做得不够好,就会让人有一种千篇一律的感觉,从而影响新车的新鲜感。但全新一代的比亚迪唐并没有这样的问题,我们可以看到,Dragon
Face的前脸有着很强的视觉冲击力,在细节之处,燃油版的唐与DM混动版车型也有较多的不同。像中网镀铬饰条是锯齿状的设计,两旁的进气口,面积不会有DM版那么大了,但还是保留了通风的开口,下进气口和底部的饰板也是不同的。

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当然了,炯炯有神的全LED大灯燃油版也是标配的,它在60km/h时速以上可以执行远近光自动切换功能。总的来说,全新一代唐燃油版以横向外扩线条来刻画的前脸是很好看的,气场足够强。

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转到车身的侧面来看,我们首先可以看到,燃油版的唐车轮大小是和DM版本有不同的,实拍的这辆是顶配车型,它的轮胎尺寸为245/45
R20,燃油版低配车型的轮胎则为235/60
R18,刹车也从Brembro的高性能刹车,变成了普通的一个卡钳,刹车盘也从打孔通风盘变成了普通的通风盘。这些变化能让燃油版的唐少了些谈资,但并不会影响到这辆车的性能表现,毕竟燃油版的唐动力方面和DM版本是有非常大的差距,它不需要用到那么大的轮胎和高性能刹车。

处处是人性化设计

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  娱乐至死的时代,大屏正也成为了汽车上面的刚需品,尺寸没有最大只有更大。来到车内,你的目光会被这块比iPad
Pro还大块的中控大屏所吸引,中控区域也一并大胆取消了实体按键,常用功能都被集成至触控屏当中。

全新一代的唐燃油版车型,侧面的线条设计和DM版本是基本保持一致的,只是在D柱的位置没有采用悬浮式车顶设计,而是用一整条镀铬来装饰这个区域,同样好看。车身尺寸方面,燃油版的唐同样也是4870×1940×1720mm的一个长宽高,而轴距也是2820mm,在中型SUV里面,这个车身尺寸还是比较主流的。

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尾部的设计,首先映入眼帘的就是这条贯穿式的尾灯了,它在点亮以后,也是十分的抢眼,这也使得全新一代的唐,拥有着非常高的尾部辨识度。巨大的尾翼下面藏着后雨刮,这样的设计既美观又简洁,同时雨刮臂也可以做得更长,能清理的后窗范围也就更大了,后窗的视野能时刻保持清晰。

  因工作关系也深入接触过多款车型的导航,目前许多大屏都是在横向尺寸上占据优势,在看导航地图时车头方向的地图信息只能显示一小部分,而横向没太多用处的地图信息却显示得更多,与大部分人群的使用习惯相违背,导致无法凸显大屏的优势。

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如今的大部分的车型都在车内有一块大屏,而这一次,全新一代唐把12.8英寸的大屏玩出了新花样,它可以进行90度的旋转,并且还会根据应用的不同,自动进行屏幕的翻转,比如你在使用抖音这样的竖屏软件时,它就会自动把屏幕调到竖屏状态。不过在开车的时候,还是不建议大家使用竖屏的状态,因为这个屏幕的尺寸比较大,还是会遮挡住一部分的视线。

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