澳门太阳娱乐集团官网自动驾驶技术滞后,中国安全标准执行难

10月31日,中国汽车技术研究中心,两台第九代雅阁以单车56公里的时速、15°角小重叠的震撼碰撞,吸引了全球NCAP及全球各地9个NCAPs组织成员,类似的公开测试在世界并多见。

10月31日,中国汽车技术研究中心,两台第九代雅阁以单车56公里的时速、15°角小重叠的震撼碰撞,吸引了全球NCAP及全球各地9个NCAPs组织成员,类似的公开测试在世界并多见。

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在雅阁公开碰撞两天前,同样由全球NCAPs组织成员参与的“联合国道路安全十年行动·中国峰会”在天津举行,这也是联合国道路安全十年行动在中国召开的首次峰会。

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全球道路安全委员会秘书David
Ward表示:“对于联合国来说,它的十年行动计划期目标,就是说到2020年,要把道路死亡降低50%。”

全球道路安全委员会秘书David
Ward表示:“对于联合国来说,它的十年行动计划期目标,就是说到2020年,要把道路死亡降低50%。”

全球道路安全委员会秘书David
Ward表示:“对于联合国来说,它的十年行动计划期目标,就是说到2020年,要把道路死亡降低50%。”

中国一直以来高居全球交通事故死亡率第一,其中一个很重要的原因是中国道路安全的标准执行不到位。

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“其实我们的标准,特别是乘用车,轿车的标准和欧洲已经一样了,但中国的交通事故死亡人数远远高于欧洲,现在不是急着赶紧再增加立法,而是把已经立法的这些标准执行到位。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示。

“其实我们的标准,特别是乘用车,轿车的标准和欧洲已经一样了,但中国的交通事故死亡人数远远高于欧洲,现在不是急着赶紧再增加立法,而是把已经立法的这些标准执行到位。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示。

“其实我们的标准,特别是乘用车,轿车的标准和欧洲已经一样了,但中国的交通事故死亡人数远远高于欧洲,现在不是急着赶紧再增加立法,而是把已经立法的这些标准执行到位。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示。

为什么是15°角?

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