二手车市水太深,事故车翻新成二手车潜规则

修改里程表、事故车翻新、同一辆车不同的评估给出的价格差异甚大,不少市民直呼二手车市场水太深。连日来记者在知情人的陪同下,通过对省城二手车市场的调查,逐渐揭开了其中的一些潜规则。修改里程表成公开的秘密

里程表显示6万公里,可保养单信息却显示,车子至少开了10万公里。上周五,“汽车路路通”遇到了这样一起蹊跷事:杭州人刘先生买了辆二手车,却在不经意间得到了两个截然不同的里程数据;无独有偶,最近位于杭州莫干山路上的一家4S店,被曝将一辆出过大事故的二手车,以“准新车”的价格卖给了客户……两起事件,直指二手车交易中的阴暗面——汽车里程表,究竟有多少可信度?外表光鲜的二手车,又有多少见不得人的猫腻?记者采访了多位熟知二手车交易的业内人士,他们又会有怎样的爆料,给出怎样的建议呢?

12月6日,家住省城东华苑的徐鹏飞准备给客户送货时,发现自己刚买了一个月的二手车五菱之光无法启动。无奈,他卸下已装好的货物找人将车拖到了附近的4S店。检测的结果让他吃惊:买车时原以为是行驶了6万公里的车,实际已行驶了12万公里。而且,4S店的维修记录表明:该车今年10月份做过一次为期8天的大修。“我上了车贩子的当了。”徐鹏飞说。

杭州人刘先生的惨痛教训

已从事二手车交易超过十年的陈志强告诉记者,他们这一行中,修改和调整里程表已是公开的秘密。他带记者来到太原市九丰路附近的一家汽修厂。在这里,记者以准备出售二手车、需要修改里程表为由,与修理厂一名高姓负责人取得了联系。得知记者要修改汽车里程表,他告诉记者:每调1万公里100元,并保证不是“内行”看不出来。记者提出先在自己的车上试验一下,要求其调低1万公里。该人找来一名修车工,工人熟练地拆开仪表盘,并拿来一个带有显示屏的仪器与里程表连接起来。“这是里程表调校仪,你这车调校起来比较简单,三五分钟就调好了。”工人边操作边说。过了不到五分钟,工人已开始安装仪表盘。闲聊中他告诉记者:“来这里修改里程表的大多是车贩子。老式的汽车里程表都是机械式的,拆下来后用改锥拨动计数器齿轮,就能随意调里程数。现在有行车电脑,须借助仪器才能调。”

澳门太阳娱乐集团官网,去年年底,刘先生通过中介买了辆二手轿车。“看车的时候,对方一个劲介绍这辆车车况有多好,以前的车主是如何爱护它,已经有很多人来问过了,感觉一旦错过就不会再有了。”急于用车的刘先生,没有太多考虑就下单了。“2006年的车,跑了6万多公里,4万多元的价格也能接受。”交接的时候,刘先生里里外外把车查了一遍。他特地留意看了一眼里程表——6万公里,没错。

“太原市场上的二手车,只要是经过车贩子的手,几乎都动过仪表盘、修改过里程表。”陈志强说,这样做的目的是为了车好出手,也能多卖钱。“以一辆帕萨特轿车为例,里程表调低后,可比调低前多卖15%至20%的价钱。”他给记者算了笔账,一辆车花300元调低3万公里,该车出售时可以多卖5000至8000元,“显然是很合算的”。他告诉记者,二手车调里程表已成为二手车销售的潜规则,并且越是高档车,调表的情况越普遍。事故车翻新利润高
“修改里程表还是小事,买到事故车才让人烦心呢。”陈志强说。2002年,陈志强就开始涉足事故车生意。“每天就是打听哪里发生了大的车祸,一打听到,就赶过去和车主协商买事故车。越是高级的车、事故越大,车主越愿意把车卖掉,这些车经整容后出售,利润可达数万元。”陈志强告诉记者,汽车一旦出过大事故,其价值无疑将大幅下降。“10万元的车,出过大事故最少要折掉1至2万元。这时,一些二手车贩子会低价收购事故车,然后整修一新,当成准新车卖。”他说。

接下来几个月,这辆二手车的表现还算争气。尽管它的发动机噪音偏大,油耗较高,但刘先生也没多想。直到今年2月初,刘先生在整理后备厢时,发现了一张压在备胎下的纸片。“这是一张修理厂的保养单,车型和车架号显示,就是我这辆车。其中有一项是保养时的里程,上面赫然印着:10万公里!”

记者在太榆路一家小修理厂看到,一辆长安面包车已被整修一新。这是三个月前老板从交城买来的一辆自燃车。据该修理厂的老板介绍,当初买这辆车时花了4000元。“发动机是原来的,轮胎、内饰和其他零件是新换的,油漆也是重新喷的,准备以2.3万元的价格卖掉,能挣8000元。”老板说。陈志强不同意该老板的说法:“买车的成本和利润加起来就一万二,也就是说,修车总共才花了一万一,这点钱去修一辆已经自燃得面目全非的车是绝对不够用的。”陈志强告诉记者,之所以利润能这么高,是因为修车时使用了假冒配件。“小修理厂只能翻新一些低级车,因为他们的工艺水平不行。要翻新中高级事故车,还得找大修理厂和4S店。”陈志强告诉记者,他和省城一些大的修理厂都有合作关系,其中包括一些知名的4S店。“他们知道我是车贩子,但给谁修也是修,只不过在做维修记录时,会将一些重要部位和零件修理、更换过的内容隐去。”据陈志强介绍,对于未出过大事故的车,车贩子还会重新喷漆、打蜡。“这就是二手车市场上每辆车的外观都很好的原因。”他说。

“买车至今,我也才开了5000公里,里程表上显示6.5万公里。这张保养单上,却平白多出了4万公里!”更让刘先生担心是,由于保养单上的日期为“2011年6月”,因此很有可能出现的情况是,在刘先生接手前,这辆车还开过更多里程。

陈志强表示,事故翻新车在二手车市中约占八分之一。走保险翻新无须成本

而根据目前二手车市场的行情,若行驶里程从6万公里变成10万公里,刘先生的这辆车至少还得折价8000元。得知自己被忽悠了,刘先生既气愤,又疑惑。“气的是无良中介,疑惑的是,明明跑了10万公里多了,为什么里程表上只有6万公里,他们是怎么做到的?”

据陈志强介绍,今年他在某4S店翻新了8辆事故车,挣钱最多的是一辆帕萨特,6万元买进,10.5万元卖出,赚了4.5万元。车贩子为何会有这么高的利润?陈志强表示,秘密在于走了保险程序。

改里程表,最多只需半天 事故车翻新,100%利润

陈志强告诉记者,目前省城二手车市已形成了一条专门收购、翻新、出售事故车的利益链。“多数是针对中高级车的,中高级车基本都有保险,买了这些事故车以后通过走保险程序,就省下了维修费,这样再以高价卖出,利润是很可观的。”据陈志强介绍,他之所以要与大修理厂和知名4S店合作,除了这些地方修车工艺水平好之外,另一个重要原因就是保险理赔相对容易。陈志强告诉记者,对于降低翻新成本,二手车贩子自有一套,最常见的是,通过伪造事故骗保。据了解,这些车贩子将车送入合作维修厂后,就由维修厂根据车辆的损坏情况决定是否做“再次破坏”。“比如原本只是车前半部分一侧损坏,只需简单修复,但经维修厂伪造事故后,车辆则严重到需要调换外壳的程度,甚至有些车再次破坏后严重到需要更换发动机,这样一来,在出售这些车辆时,消费者看到的都是崭新的部件。但不管怎样,走了保险程序后,翻新的钱就不用自己掏了。”他说。

“事实上,里程数造假,以及将事故车翻新作为正常车辆出售,在二手车交易中经常出现。”A先生从事二手车交易近十年。他认为“改里程表”和“事故车翻新”可以称得上二手车交易的两大“潜规则”。“不仅普通汽车中介会做,就连一些4S店也会参与。”

“翻新”事故车走保险程序,维修厂也能从中得利:他们会从这些事故车上拆卸一些可以使用的正厂零件,再用副厂件或假冒零件装上。

“以改动里程表为例。”A先生告诉记者,目前市面上车辆的里程表,主要分机械式及电子式两种。机械里程表构造简单,拆下来后用改锥拨动计数器齿轮,就能随意调里程数。不过,目前仅有少数老款车还在使用机械里程表,绝大多数车辆都已使用电子里程表。

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