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2011年戴姆勒汽车大事记,蔡澈降薪

据德国戴姆勒汽车公司(Daimler
AG)的一份文件显示,戴姆勒计划与奥法赫姆集团(Al Fahim
Group)和梅塞德斯奔驰在阿联酋授权分销商Gargash
Enterprises在中东地区建立一家金融服务合资公司,且该计划是戴姆勒中东扩张计划的一部分。

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国人熟知的奔驰轿车母公司、全球最大的豪华车生产商之一戴姆勒集团日前在中国接连出手,无论是尚在谋划,还是已经实施的行动,都暴露出戴姆勒对中国市场的迫切需求。

文件显示,该合资公司总部设在迪拜,并将主要为客车与商务车的新车和二手车客户提供贷款与租赁方案服务,其中还包括符合伊斯兰教法的金融产品。

1、中国投资公司或成戴姆勒股东 蔡澈正与中方洽谈

2月18日,历经10年长跑,福田与戴姆勒的重卡合资公司正式挂牌。与此同时,工信部近期的车辆生产目录透露,远在中国南国的商用车合资企业“福建戴姆勒”更名为“福建奔驰”。与此同时,在戴姆勒的推动下,停滞近三年后,其在中国最重要的合资伙伴北汽集团与福汽的整合也重新拉开帷幕。

戴姆勒对该合资公司的中期目标是获得价值3亿欧元的合同。

12月下旬,戴姆勒汽车正着手从中国寻求新股东,CEO蔡澈已经与候选中的中国投资公司CIC(China
Investment Corporation)商谈。如果交易达成,中方或将持股戴姆勒5-10%。

三心二意、左右摇摆的戴姆勒终于决心整合在中国的这盘“散局”了。

总部位于阿布扎比的阿尔巴投资公司(Aabar
Investments)3月通过以19.5亿欧元并购戴姆勒的9.1%股权后,成为了后者的最大单一股东。这两家公司宣布股权并购的同时也宣布了在中东地区建立合资公司的计划。

2、麦格纳斯太尔基于奔驰打造英菲尼迪 抗衡宝马1系

更值得关注的是,除了在中国投资,戴姆勒也开始在中国寻找投资者。记者日前从北汽方面得到确认,中国投资有限责任公司(简称“中投公司”)联手北汽集团收购戴姆勒股权的计划也已在三方协商中。中国有望成为继中东之后戴姆勒又一个“资金雄厚”的股东。

文章来源:盖世汽车网

12月中旬,汽车设计研究公司麦格纳-斯太尔(Magna
Steyr)将以奔驰A级车型平台为蓝本,打造生产英菲尼迪品牌新紧凑车型,与奥迪A3和宝马1系等紧凑型豪华车竞争。

不过对于戴姆勒针对中国的密集战略,国内投资机构不乏担忧。分散的股权结构、分散的中国布局、紧握在手的把控权,戴姆勒的中国算盘背后究竟意味着什么?

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3、中国征收美国进口车双反税 将冲击宝马和奔驰

来自罗兰贝格的汽车分析师张君毅认为,虽然有政策推手的作用,但这几起合作不可避免地将面临卖家有意,买家仍需掂量,“整”者有意、“合”者有顾虑的利益纠葛。

12月14日,中国商务部发布公告称,将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税。其中,梅赛德斯-奔驰美国国际公司反倾销税率2.7%,宝马美国斯帕坦堡工厂反倾销税率2.0%。

然而,来自戴姆勒总部的最新消息让其在中国淘金的心情更为迫切:虽然去年戴姆勒集团净利润创历史新高,但CEO蔡澈2011年的收入反而较2010年略有下降。分析认为,给蔡澈和整个戴姆勒带来尴尬的正是中国市场。

4、奔驰公司宣布豪华品牌迈巴赫因业绩不佳将停产

2011年,中国超越德国成为奥迪第一大市场,销量占比由20.9%升至24.0%,宝马的中国销量占比由13.8%升至16.8%,而中国市场销量占奔驰全球销量的比例虽然也由12%升至15%,但仍是三大豪车品牌中比例最低的。

11月25日,戴姆勒-奔驰公司表示,由于市场业绩不佳,该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产,届时奔驰公司将在顶级豪华系列引进最新一代的梅塞德斯-奔驰S系列轿车。

蔡澈降薪 中国战略升级

5、日产与戴姆勒计划在墨西哥投资10亿美元联合建厂

据戴姆勒汽车当天发布的2011年度报告显示,集团全年净利润额为60.29亿欧元,比2010年的46.74亿欧元同比提高了29%。不过,CEO蔡澈的总收入却从2011年的869万欧元下降至865万欧元(合1,150万美元)。

11月中旬,日产汽车和戴姆勒汽车正在敲定一项计划,准备在墨西哥联合建立乘用车组装厂,主要面向北美市场销售。日产负责建立该墨西哥工厂,而戴姆勒持有经营该合资公司的股权。

就在蔡澈薪水曝光的同时,戴姆勒在中国的一系列新计划也在集体浮出水面。显然,戴姆勒正在从吸引投资、加大投资、业务整合三方面加强在中国的战斗力。

6、投资者逼迫交权 蔡澈拒绝让出奔驰CEO职位

“是有这个意思,应该都在谈”,北汽相关高层日前接受本报记者采访时,肯定了这一系列与北汽相关的戴姆勒战略。其中,对于北汽购买戴姆勒股权的消息,该人士称,目前应该是中投公司(即“中国投资有限责任公司”)在和北汽联合运作此事。

11月15日,戴姆勒及奔驰双料CEO蔡澈向路透社表示,尽管公司部分投资者认为蔡澈应该向其最高副手让出其中的奔驰CEO职位,但其坚称双重职位能够提高其工作效率,无意让出奔驰CEO一职。

事实上,戴姆勒引入中国股东的消息从2009年便传出,2011年,中投作为投资主体浮出水面。而戴姆勒董事长、奔驰汽车集团总裁蔡澈在年初的底特律车展上也再次放风,称戴姆勒的确和中投公司进行了一些接触,也将引入中国的投资者。

7、戴姆勒奔驰美国区总裁Ernst Lieb被解雇

在戴姆勒整合中国南北合作者资源的主旨下,北汽与福建戴姆勒在2009年就曾开始了股权整合的协商。按照当时的设想,在新成立的合资公司中,戴姆勒轻型汽车有限公司(由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司)占50%股份,北汽占40%股份,福汽占10%股份。为获得40%的股权,北汽将出资6亿至7亿元。这起整合最终因为价格分歧而中途折戟。

10月17日,戴姆勒集团宣布即刻解雇奔驰美国区总裁Ernst
Lieb,公司的日常业务将由财务总监Herbert Werner负责。

对于最近福建戴姆勒重启与北汽合作谈判的问题,上述北汽人士也表示,“意向是有的,也在做这方面的工作,但还没到谈价格的实质性阶段”。

8、戴姆勒延长固定工人的劳动合同至2016年

2007年成立的福建戴姆勒由福汽集团与戴姆勒轻型汽车香港有限公司共同投建,总投资2.08亿欧元,2009年建成投产。2011年,福建戴姆勒投资5亿元兴建技术中心。而北汽则通过去年与奔驰的一揽子合作投资协议的签署,成为戴姆勒在中国最重要的战略合作伙伴。

10月上旬,戴姆勒公司与工人达成了新的协议,将固定工人的雇佣期限延长至2016年。

据悉,这两起合作背后最急迫的推手都是戴姆勒中国,“其中虽然不排除有来自政府层面的推动和授意,但最急于促成这些合作的还是戴姆勒”。

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