0以上高达33,消费税前夜

核心提示:奥迪Q7、A8以及宝马745Li已不再接受订单;80多万元的奔驰ML350价格可能会上涨10万元

9月1日起消费税大幅上调,直接刺激3.0以上车型消量激增,一款A8现在起价104万,以后会到142万

新消费税实施的第一周,多种车型调整了售价,大多消费者选择了持币待购。一方面,由于1.5L以下小排量消费税下调了2%,部分消费者期待小排量车价格下降,还在等待;另一方面,之前有计划购买大排量高级车的消费者也会因为价格的上浮,重新考虑购车计划。

虽然抑大扬小的新消费税在9月1日之后开始实施,但是,“暴风雨”的前夜并不平静。在各大厂商还在商讨销售和产品调整策略的时候,站在市场最前线的经销商们已经按捺不住。提价、停售,甚至有经销商冒着巨大的资金风险开始大量囤积商品车。理财周报记者获悉的最新信息是,在北京区域,奥迪Q7、A8以及宝马745Li都已不再接受订单;80多万元的奔驰ML350价格可能会上涨10万元左右,而100多万元的奔驰S350、S600等价格可能上涨更多。

“近期我们一直在密切关注消费税调整的消息。你们媒体有没有获得消息,到底是什么时候实施?”奔驰公关部人士接受理财周报记者采访时,迫切地反问。

不过,业界预测,新消费税政策带来的持币待购现象应该只是暂时的,伴随着惯常的“五一”销售旺季的到来,这种持币待购现象会在月内就有所缓解。

在众多厂商还在一筹莫展的时候,丰田给出了最快反应。丰田宣布,拓宽汉兰达的产品线,为2009款汉兰达新搭载2.7L四缸发动机,这表示除了已有的3.3LV6、3.5LV6发动机,丰田为汉兰达增加了一款不受此次消费税影响的车型,为其明年在广州丰田国产铺平了道路。同时,还有一些厂商将目光转向了高端涡轮增压车型,他们相信豪华车消费者会放弃原来的想法而青睐“T”。

话音刚落,国家财政部8月13日下午三时在其官方网站发布消息,称财政部、国家税务总局决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,提高大排量乘用车的消费税税率,同时降低小排量乘用车的消费税税率。

进口大排量无人问津

经销商自行加价 厂商一筹莫展

这次大幅度地调整3.0升以上的大排量豪华车消费,无疑将重新布置产品价格区间在豪华车市场重新规划价格区间。

进口大排量车受新消费税冲击最大,3.0L以上的消费税上调了7%-12%。昨天,宝马汽车公布了4月1日以后的最新价格体系,宝马X54.8is价格由原来的115万元上涨15万元,至130万元。

“消费税调整的确切消息出来后,有购买意愿的人比以往更多了,但是目前货源比较紧张,需要等待。”中进克莱斯勒的一位销售人员告诉理财周报记者。近日来位于北京北郊的百旺绿谷汽车园客流量远远多于往日,这里主要聚集了克莱斯勒、大众、通用等进口车品牌经销店。

国产车型涉及较少进口车影响较大

记者注意到,即使按零售价计算,宝马X5因消费税上升而增加的成本也只有不到14万元。而实际上,这类进口车应按到岸价征收消费税,比零售价低得多,经销商等于借消费税上涨的“东风”,多涨价2万元以上。

在克莱斯勒JEEP品牌进口中国的车型中,除了指南者是2.4L,未受消费税调整的影响外,指挥官(4.7L和5.7L)、牧马人、大切诺基(3.7L和5.7L)均在消费税调整之列,价格普受影响。据理财周报记者了解,以吉普牧马人为例,目前两门版车型不仅要加价两万元以上,并且只能订单销售;四门版虽然没有明显的价格上涨,但是货源不充裕。

我国最近一次的消费税调整是在去年4月,尽管关于再次调整消费税的消息一直引起争论,但是社会各界关于抑大扬小的呼声一直没有中断。而自8月2日,温家宝总理在国务院常务会议上正式提出,提高大排量汽车消费税率的同时,也对节能环保型汽车实行消费税优惠政策。由此,调整消费税的迫切性再次引起人们的普遍关注。

业内人士透露,虽然已经过了消费税调整的“大限”,但是经销店手中的豪华进口车大部分还是库存车,这些车在4月1日消费税调整之前就已经报关,税率还是按照以前的比例计算,现在卖车仍是赚钱的。他强调说,之前就有许多车商手里有车但憋着不卖,目的就是等到消费税调整后能够“狠捞一笔”。宝马X5三款车型上涨的幅度在3万-15万元之间。宝马7系的涨幅在3.75万元-22.65万元之间。而其他多数进口经销商报价都是一个大概的涨幅,欲伺机而动。

“现在货源情况确实非常紧张。有些4S店一下订单就是40多辆,公司安排生产也需要周期,而且北京的运输情况还处于奥运会的特殊时期,因此很多经销商都非常着急。”克莱斯勒公关部戴欣告诉理财周报记者,同时他还表示,目前公司正在制订新的车型价目表,预计将很快对媒体和经销商公布。

但是据市场人士分析,从目前产品结构布局来看,3.0升以上大排量车型主要集中在进口车领域。

与消费税实施之前,进口大排量车销售火暴的场面相比,昨天,当记者来到亚运村车市进口车展厅时发现,展厅里冷冷清清,鲜有人问津。一个销售顾问告诉记者:“简直就是冰火两重天嘛!税率调整前的两个星期是卖一辆赚一辆,现在是一天都没有几个来看车的。”

一些刚刚登陆中国的车型也受到了消费税的波及。像宝马X6,尽管排量是3.0L不在消费税调整之列,但由于现车紧缺,目前4S店销售时已经加价到7万元,而未来引入国内的宝马X6的4.4L
V8双增压车型则将直接以调整后的惊人价格落地。毫无疑问,经销商手中也握有更多的价格主动权。

据全国乘用车联席会统计,在今年上半年,目前国内生产的乘用车在3.0升以上的排量仅占国内乘用车市场份额的0.5%。其中,3.0升以上车型主要包括近日在市场风头强劲的日产天籁公爵3.5L、奥迪A6L、克莱斯勒300C、奔驰E350、通用林荫大道、凯迪拉克SLS等车型。

对此,中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为,近期大排量进口车,特别是高档SUV的市场需求在消费税调整前就已经提前大量释放了;预计消费税开征后进口车市场会出现两个月左右的真空期,之后才能逐步回暖。

除了货源不足外,一些车型停售的消息也见诸于网络。例如,沃尔沃XC90就在其中。当理财周报记者就这一消息向沃尔沃公关人士求证时,得到的答复是否认。该公关人士表示,所有沃尔沃进口车的全系车型都没有停售,新的价格体系还在拟定中。

“原来以为奥运期间买车的人不会多,没想到近几天还是比较集中,购买率比较高,在90%以上。仅仅是A6L今天已经售出六七辆,排量多是3.2L的那款车型。”北京天润奥迪4S店销售总监董敬明对近两日“火爆”的销售现象也颇感惊喜。但是同时他也表示,此前已经从业内同行处了解到9月1日将实施新消费税的消息,因此近期大排量车销售反弹的现象也在预料之中。

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