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AI产品要与合资车型抢夺市场,绅宝智道打响越级之战

北汽自主业务加速转型

智行与智道的命名已经将绅宝2.0时代的核心贯穿其中,也是绅宝打造差异化体验的杀手锏。

毋庸置疑,轿车市场依然是市场份额最大的细分市场,随着主流自主品牌在轿车上的不断发力,以及合资品牌的不断反攻,轿车市场的竞争几乎毫无疑问将会再次变得激烈。

不过,今年车市遇冷,B级轿车市场情况也不容乐观。数据显示,11月,国内轿车销量同比下降11.9%。与此同时,B级车市场在整个轿车市场的份额在缩小,占比仅为9.7%。

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“如果早五年上市,这辆车在同级是没有对手的。”这是记者试驾之后的感慨。

继9月份首款2.0
AI时代产品绅宝智行上市之后,北汽绅宝旗下“智”系列首款中型家轿绅宝智道也于12月21日上市。新车共分为6个版型,官方指导价为7.99-12.29万元。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊以朗读者的身份为智道上市开场

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“作为绅宝品牌2.0
AI时代产品的代表,智道与前不久上市的智行,将一起构成绅宝品牌的‘双智星’。”
北京汽车股份有限公司总裁陈宏良在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,未来,北汽还将持续推出其他产品来支撑绅宝品牌向上。

澳门太阳娱乐集团官网,AI赋能,对于绅宝来说包含了很多层次的含义,不仅是与包括百度、科大讯飞(行情002230,诊股)、博世等在智能化与自动驾驶方面的合作,也是在进一步打造用户圈层,及对未来产品的场景化开发,是北汽绅宝未来实现高端化与打造服务生态的核心。

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“对于任何一个汽车品牌而言,B级轿车都是重要的战略车型,能够最真实的反映出一个品牌的综合实力,正如凯美瑞之于丰田,雅阁之于本田,帕萨特之于大众。”北京汽车销售有限公司副总经理彭钢在厦门举行的“智宽?道从容”试驾会上曾表示,对于现阶段的自主品牌而言,想要实现向上突围,争夺B级轿车市场势在必行。

2018年冬至前夜,在一场音乐会暖暖的节奏中,智道压轴而来。北汽集团党委书记、董事长徐和谊则化身朗读者,以《AI时代
致未来》开篇。随后,对智道的产品力解读,都是在北汽股份一众高管及员工的朗诵下,随着音乐缓缓道出。作为北汽绅宝在2018年的收官之作,智道上市多了几分庄重与典雅。

从车内空间来说,其2780mm的轴距绰绰有余了,后排空间相当不错。内饰也在向奔驰德式豪华空间感靠拢,对于储物空间做了很实用的开发,比如能放5、6瓶饮料的前排扶手箱。而且,就像同车媒体老师称赞的,因为座椅采购来自与奔驰相同的供应商,包裹性很棒。总的来说,性价比方面做得是相当不错。

在此背景下,北汽自主业务亟待扭转局面。北汽曾表示将通过“昇腾2018计划”加速转型,包括从现在的制造企业向服务企业的转型、品牌从中端品牌向中高端品牌的转型,以及产品从1.0时代向2.0时代转型。据了解,进入2.0时代之后,北汽采取了越野品牌和绅宝品牌双线发展战略。

北京汽车股份有限公司总裁陈宏良接受采访

而绅宝智道作为北京汽车2.0
AI时代“首款中高级座驾”,又被誉为“国民奔驰C”,那么,空间、舒适、品质、安全、智能等方面,北京汽车到底有多少底气呢?试驾了才知道。

而对于绅宝而言,北汽除了打造其品牌力、产品力以外,还将通过一系列包括销售满意度和服务满意度在内的渠道营销,来提高绅宝品牌的市场占有率。

在这样特殊的市场环境之下,自主品牌与合资品牌的竞争也改变了方式。吴周涛说,过去自主品牌都是靠SUV打天下,用SUV车型去抢占合资品牌轿车份额,但在今年这样的环境下,像吉利这些自主品牌在轿车领域也开始投放重磅产品与合资品牌抢市场。

那么,北汽接下来如何做就显得很重要了。吴周涛对记者表示,让消费者感受到北汽的产品进步,这中间很重要的环节就是体验。“为了做好产品体验,我们内部做了一个超长期的试驾,给客户15天免费试驾,让他感受产品品质,进一步决定是否购买。”

数据显示,截止到今年10月,北京品牌在A级越野车市场所占份额超过6成。目前,北京越野品牌正在将目标客户扩大到城市用户,以实现“上量”的目的。如,12月11日,北汽推出了北京40
PLUS城市猎人版以及北京40 PLUS柴油版两款新车,其中,北京40
PLUS城市猎人版主打城市家用市场,北汽想要借此实现越野文化从“小众探险”到“大众探享”的拓展与突破。

作为绅宝2.0时代的首款中高级旗舰轿车,智道整个产品开发历时1200天,在整个研发工作中,北汽都为其投入了巨大的人力和物力。

此外,“未来这个体验会在全国主要城市逐步开展,尽管需要投入巨额的经费,但非常有必要去做,必须让消费者来体验。品质方面,大家能感受到智道对标奔驰的管理、标准、流程,造车的品质自然就提升了。”

除了AI技术的标签,以德奔技术为背书是绅宝智道的另一大亮点。据吴周涛介绍,在与奔驰的长期合中,北汽学习了很多管理流程、工艺流程、制造标准,对标奔驰是智系列产品一个很重要的特点。如,车内VOC、空气质量、气味的控制,均是参照奔驰标准制定。

在吴周涛看来,目前的绅宝想往上走很难,必须要务实,一步一步往上。“这个时代想拿SUV去打人家的A级轿车市场,已经行不通了,我们必须真正用产品本身的提升去跟合资品牌抗争,我们现在是在走这一步,我们必须要做好。”

总而言之,试驾下来感觉绅宝智道是一款操控舒适和空间充沛的车辆,功能配置还算到位。不过,某些方面力求模仿豪华奔驰而失却细节,终究为成本和技术实力所限制,但结合价位看,这款车性价比已经比较突出。此外,如果能把踏板的问题解决,至少能让很多人接受了。

吴周涛认为,只有通过跟消费者沟通使用体验,才能真正把客户口碑做起来,但是需要一定时间。“自主品牌要解决的问题就是怎样让消费者感知到我们产品的进步,绅宝智道的考虑是让消费者体验我们的产品,通过体验让消费者了解我们产品的进步,从而带动品牌未来的提升,这需要一个很长的过程。”吴周涛说。

北汽股份研究院常务副院长刘明作为智道开发团队的负责人,熟悉智道开发过程中的每一个细节。

总之,不管从绅宝智道以中级车的标准降维对标包括日产轩逸、卡罗拉等在内的合资紧凑型车,还是从轿车为切口进入市场的选择,都必须切实从产品做起,从品牌做起。而绅宝智道也必须以走得稳的销量,给绅宝品牌未来漫长且充满挑战的发展道路带来信心和正向激励。此时毫不夸张地说,中级轿车绅宝智道的诞生或许是绅宝品牌“蝶变”的最后一个机会。

与自主品牌B级车中,绅宝智道在定价方面竞争优势明显。如,售价区间为8.99万-13.89万元的长安睿骋CC和售价区间为11.98万-17.98万元的吉利新博瑞。除了与自主品牌B级车贴身肉搏外,绅宝在价格方面与主流合资品牌A级车直接展开竞争。如:售价区间在10.99万-16.59万元的朗逸和售价区间为9.98万-16.15万元的轩逸。

2017年,从销量高峰迅速下滑的不止绅宝,也包括东风风神和江淮在内的年销量介于10万-50万销量的自主品牌,他们经历的是一场生死战。绅宝甚至一度传出被砍掉的消息,在2018年下半年,绅宝相继拿出智行、智道两款产品,回应了所有质疑。

12月的厦门,天高云淡,感受不到“大雪江南见未曾,今年方始是严凝”的萧瑟。作为试驾的日子,倒是非常合适。而厦门645.5公里之外就是增城,10月24日北汽的新车绅宝智道就是在北汽广州增城工厂下线的。

此外,除了技术方面的反哺,北京奔驰一直是北京汽车的利润支撑。根据北京汽车2018半年报显示,北汽上半年营业收入为769.02亿元,年度利润为80.45亿元。其中,北京奔驰贡献营收为702.19亿元,占比高达91.3%。此外,在毛利方面,北汽上半年实现毛利润204.37亿元,其中北京奔驰贡献毛利达219.88亿。

当然,在眼下,“双智星”车型智行与智道能够打下牢固的基础才是关键。

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