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看完再说话,27养车5万公里是坎忽略这个细节当心大修

“咱这车用的是正时链条,使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱,先生,要不您考虑考虑”?听销售这么说完,估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗?咱往下看。

澳门太阳娱乐集团官网,很多朋友经常问一些发动机技术问题,其中频次最多的就是正时链条和正时皮带究竟哪个好了,一般去4S店如果这款车的正时是用的链条那么销售顾问一定会得意洋洋的告诉你,那么正时链条就没有缺点了吗?正时皮带就没有优点了吗?

什么时候需要保养,每次究竟需要做什么项目,很多小伙伴可能并不清楚,或者干脆把保养手册丢了,4S店也利用这点想方设法忽悠人。小编给大家整理出来一份干货,好让大家做到心中有数。

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什么是正时皮带?

这车用的是正时链条,终身免维护,省心

正时链条有着结实耐用的先天优势,用着省心,不用担心它会“年久失修”,不用担心你赶场子时它会掉链子。但是当车总里程到十万公里的时候,正时链条的缺点就开始显现了,十万公里是个坎儿,十万之前貌美如花,十万之后老大妈。

咱们都了解发动机工作的过程是:进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气,没有它发动机无法正常运转。它的位置一般在水箱风扇的后面。

进入正题之前呢,咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点,进气门打开,新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸,此时排气门也要将废气排出,并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合,只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出,所以正时对于发动机来说很重要。

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特点

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这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重,你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了,还得往里搭点儿,因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。

正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小。但需要定期检查和维护,换起来还很复杂,拆卸零件多,保养成本较高。而且,一旦正时皮带“跳齿”,会出现怠速不稳、加速不良等现象。

发动机正时图

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保养

能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务,凭啥销售就说链条比皮带好,这哥俩有什么区别呢?下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。

这么说来正时皮带就要实惠很多了,橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小,通过发动机舱隔音层之后,噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小,皮带的传动阻力小,能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要有良好的驾驶习惯,经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

一般正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里,不同的使用环境老化情况不同,每个汽车品牌官方推荐的更换周期也不同。

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如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了,需要去4S店检查一下皮带是否有裂纹。当你发现发动机运转时有异常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时,估计正时皮带该换了。

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