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骐达在美从Subaru转为丰田自产

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在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气,销量低迷的时段,斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特(Lafayette,
Ind.)的工厂将停产丰田凯美瑞,这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。

但如今,丰田并未打算大幅削减凯美瑞的产量,该款车型是美国最畅销车型,丰田公司竭力保住该头衔,尽管SUV和跨界车的大热已开始令轿车市场销量崩塌。

丰田品牌部总经理比尔·费伊向美国汽车新闻透露:“凯美瑞依然是丰田的强项产品,整个美国轿车市场7月销量同比下跌8.1%,而轻型车销量却增长9%。显而易见,今年汽车业的增长和强劲势头在轻型车细分市场。在这样的态势下,丰田凯美瑞将再接再厉。”

与斯巴鲁签订的该协议可以追溯到21世纪初,当时斯巴鲁还只是一个中型小众品牌,丰田已够底与特律汽车业三巨头分一杯羹。丰田渴望提升在美产能以满足在美车型不断激增的销量,于是尝试与斯巴鲁旗下位于拉菲特的工厂进行合作。2005年丰田收购了斯巴鲁母公司富士重工大量的股份,2007年开始在该工厂生产凯美瑞,年产能为9.7万辆/年。

从此,斯巴鲁开始高速增长,最近竭力满足其全轮驱动旅行车和跨界车的在美需求量。2014年,斯巴鲁与丰田确认,双方拟定将于2016年秋季终止丰田凯美瑞的产量。斯巴鲁曾于去年宣称,在2017年后公司计划将原本凯美瑞的产能转向旗下产品,由该厂生产一款7座多用途车。

费伊称:“我认为公司与斯巴鲁的关系确实维持得不错,我们很乐意将这款产品的生产转交旗下工厂,我认为这样做的话更易控制产量,令库存量更为游刃有余。”美国凯美瑞的生产目前有丰田旗下位于肯塔基州乔治敦(Georgetown,
Ky)的大型轿车厂接手,该厂与去年新增了一条生产线,负责生产乐克萨斯ES轿车,这是首款在美打造的雷克萨斯车型。

费伊称,斯巴鲁旗下工厂在今年5月就终止了凯美瑞的生产工作,因此这项产能转移工作在去年就已经计划好了,为旗下乔治敦的工厂预留了充足的应对时间。该工厂停产了丰田威飒,将释放了产能。他说道:“我们新建产品线并提升产能用于生产丰田凯美瑞,堪称无缝衔接。”

尽管今年凯美瑞销量下跌8%,丰田仍未打算削减产量,因为该款车型连续十四年保持美国最畅销车型的头衔。今年凯美瑞的表现依然远胜于其中型轿车中的其他竞争车型,但最近本田思域进行了全新设计,因此丰田旗下的卡罗拉也不甘落后。

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丰田为支持凯美瑞销量提供了购车激励措施,确保该款产品具有市场竞争力。费伊称:“我们正在采用激励措施,但这只是我们的营销策略罢了,我们与经销商保持良好关系,他们在美国市场中均极具竞争力。”

尽管丰田对凯美瑞车型进行过内饰升级,但在2017车型年,该款车型售价保持不变。同时,丰田提升了RAV4和汉兰达等轻型车辆的供货量,以迎合市场需求的变化。

费伊指出,即将重新设计凯美瑞车型。丰田多位高管层表示,该款车型是从美国制造转为丰田新全球架构的首款车型,车体重心下降,而悬架也进行过修正。

网上曾曝出2018款凯美瑞的谍照,车体设计风格更为狂放不羁,在后架有惹眼的条纹,还有新款侧视镜。分析师们认为,重新设计对凯美瑞而言无异于一个新机遇,将更多创意加入到丰田产品中,因为该品牌给人的印象是比较保守。

思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)的资深分析师Stephanie
Brinley称:“用户们希望该车型能做些改变,这样看起来更讨喜。我想丰田会在设计上给予回应。”

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