油品升级不能让消费者作冤大头,油品被倒逼升级引发涨价忧虑

目前中国大部分地区油品的硫含量是欧洲的15倍。中石化高调宣布将升级油品。一位国有炼油企业技术人士称,将汽柴油标准从国三提升到国四,每吨增加的成本约为160至200元,很大一部分将直接体现在油价上,由消费者买单。上述人士称,消费者需承担70%至80%。

机构估算三大油企升级国IV成本超500亿;消费者希望油企拿出利润“补贴”环境

就在前几天,中石化董事长傅成玉还表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但并非因油企质量不达标,而是中国标准不够。可是转眼之间,中石化就高调宣布要升级油品,却不再提标准制约问题,显然,“标准不够”只是借口罢了。

澳门太阳娱乐集团官网,从当前不生产高质量油品的原因是因为国家标准不够,到第二天突然高调宣布明年起全面升级供应国Ⅳ标准油品,雾霾天气发酵出的中石化“油品门”,让消费者开始担心在国际原油价格涨价压力下,全面升级油品带来的成本上升,会否转嫁给消费者,并引发新一轮物价上涨。

在十面“霾”伏的舆论压力下,油品升级已是势在必行,更何况国四标准的过渡期限就是年底。油品升级的技术难度并不大,关键是谁来支付油品升级的成本。油企不想白掏钱搞技术升级,毕竟现状是供不应求,低等级油照样不愁卖,何必再花大价钱搞升级,只是在行政压力下,不得不遵守国家标准。不过,从“两桶油”的态度来看,分明是想将升级成本转嫁给消费者,由消费者来承担大部分费用。

1月31日,中国石化集团董事长傅成玉针对北京雾霾天气表示,炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一,现在炼油行业不是不能生产高质量油品,而是我国油品质量标准不够高。

汽车尾气排放物是导致空气污染的主因,雾霾天气的持续性爆发,成为油品升级的推手,民众亦认识到高等级成品油的好处,也认可要承担一部分升级费用。但是,超过七成的升级费用需要消费者来买单,则明显超出公众的心理预期,这哪里还有共同分担的意思,分明是把消费者当作“冤大头”了。如同历次油价上涨的情况一致,垄断油企又将油品升级,作为成品油涨价的契机。

对此,舆论普遍质疑,作为国内最大炼油企业,将尾气排放对雾霾天气的影响,归结为国家标准过低是否有推脱责任之嫌。实际上,我国早在2011年年中就实施了汽油国Ⅳ标准,只不过给企业的过渡期“大限”是到2014年。

油品升级所需要花费的成本,理应由政府、企业和消费者共同分担,绝不能让消费者扛一大半。政府可以通过税收优惠政策,鼓励企业升级油品。同时,油企也应承担一部分费用,毕竟在现行垄断格局下,油企乃是最大的获益者,如今只是拔一毛罢了,对企业的经营利润影响甚微。何况,垄断油企都是国企,理应承担起相应的社会责任,不能辜负“共和国长子”的称号吧。

面对舆论压力,2月1日,中石化“突然”宣布今年年底前有12家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产,明年起全面供应国Ⅳ标准油品。

从长远来看,放开垄断、鼓励竞争、推行市场化定价,乃是石油行业必须走的道路。而油品升级只是一个插曲罢了,无论“两桶油”如何支应,都无法阻挡大势,与其拖延步伐,倒不如加快机制改革,为适应市场化竞争奠定基础。

全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会成员、中国环境科研院副研究员岳欣对记者表示,炼油企业不应该长时间以过渡期和成本提升为借口拖延升级油品。“此番炼油企业加快升级油品不是意外之举。”

升级成本会否转嫁消费者?

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

标签:,
网站地图xml地图