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全新一代奥德赛全车亮点总整理,说来就来

宝马原厂日前释出大改款X5伪装车测试视频,画面上从瑞典的北极圈、美国的荒漠、甚至是远至南非的碎石路段皆有,强调新车具备强大Off-Road越野与各种地形的穿越能力。这也凸显第4代X4在采用全新的CLAR模组化底盘之下,在底盘悬挂与传动系统皆有更新,原厂还预告新车将会提供全新的「Off-Road
Package越野套件」,让越野能力更上层楼,也吊足许多车迷的胃口。

先前才透过伪装车预告视频暖身的第4代宝马 X5,结果几乎抢在与奥迪
Q8同一时间的2018年6月5日无预警发表,首波动力释出xDrive40i、xDrive50i、xDrive30d,还有搭载3.0升6缸4涡轮柴油引擎的M50d、最大马力400匹,内饰则首度导入品牌iDrive
7.0界面,新车海外市场预估11月才会正式贩售,国内方面新车引进时间约在2018年底。

我们网友日前才在4月份于北美捕捉到大改款Z4伪装车,宝马原厂即在6月初首度释出大改款Z4
Roadster的测试视频,预告M40i动力将采用3.0升直列6缸双涡轮增压引擎,外媒预估最大马力将达385匹,并强调大改款新车将仍维持纯种的双座敞篷驾驭乐趣。

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宝马原厂日前释出大改款X5伪装车测试视频,画面上从瑞典的北极圈、美国的荒漠、甚至是远至南非的碎石路段皆有,强调新车具备强大Off-Road越野与各种地形的穿越能力。

原厂正式揭露的新一代X5车系,新车引进时间约在2018年底。

我们网友日前才在4月份于北美捕捉到大改款Z4伪装车,宝马原厂即在6月初首度释出大改款Z4
Roadster的测试视频,揭露诸多动力细节与底盘强化科技。

先前多为X7释出讯息,大改款X5首度露脸

水箱罩面积再放大,激光头灯导入

​Z4伪装车网友于北美捕获,原厂此次首度释出伪装车资讯

事实上,宝马执行长Harald
Krüger先前曾在2018年集团股东年会上,预告大改款X5、以及X7将会在2018年内正式发表。而X7部分除了之前的X7
iPerformance
Concept概念车,原厂后续还释出不少X7伪装车于美国南加州Spartanburg工厂的准量产版厂照。但相对而言,原厂之前对于大改款X5揭露的资料则较少,许多实车照片多半是由外媒捕捉的间谍照,而我们网友先前也曾于德国Autobahn无限速高速公路上,捕捉到大改款X5伪装车的身影。

从外观来看,大改款第4代X5不同于第3代将车头灯与双肾形水箱护罩连接的设计,而是采取类似新一代X3、X4与双肾形水箱护罩分离的布局。而水箱护罩的造型方面,大改款X5则采取先前X7
iPerformance的笔触,水箱护罩面积上不只比起第3代大上许多,在双肾形水箱护罩中间也以相连的造型示人,展现更为霸气的车头气势。水箱护罩内也跟随7系、5系的脚步,新增「Air
Curtain」主动式进气调节水箱护罩加强空气力学效果。在车头灯部分,新一代X5也导入品牌最新一代的激光头灯作为选配,其远光灯具备最长达500米的照射距离,相较标准版LED头灯的300米照射距离多出200米。大改款X5在头灯的整体造型也更为紧致动感,相较改款前锐利许多。

外传原厂代号为G29的大改款Z4,宝马先前才于2017年8月美国圆石滩古董车展,亮相大改Z4之概念雏形Concept
Z4,丰田研发副总接受欧媒访问时也确认新一代Supra会与Z4共用底盘、搭载源自宝马的动力单元。而除了先前我们网友”My
N Bao”外,近日也有网友”Ryan
Huang”在德国慕尼黑捉到大改款Z4的身影,但很可惜因有网友”My N
Bao”先捕捉,因此网友”Ryan
Huang”无法获得「海外间谍照首发奖金」,还请网友再接再厉。此外,亦有许多外国媒体于德国纽柏林(Nurburgring)赛道、以及极圈地区捕捉到伪装车的身影。

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宝马原厂先前公布准量产版X7的局部外型来看,延续X7 iPerformance
Concept概念车的方正轮廓,车头的双肾型水箱护罩,也与概念车同样采用更为耸立的线条型塑霸气氛围。图为量产版X7。

新一代的激光头灯可作为X5选配,拥有500米远的照射距离。

我们网友”My N Bao”于4月22日在讨论区以「宝马 Z4
测试车」为题,张贴其于海外捕捉到的大改款Z4间谍照。

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车身尺码部分,新一代X5的长宽高分别为4,922mm、2,004mm、1,745mm、1,745mm,在车长与车宽皆放大不少、仅在车高有所降低,轴距也拉长至2,975mm,整体尺码相当接近对手第3代保时捷
Cayenne。

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从网友Anderson8370捕获的车尾间谍照来看,X5伪装车在车侧肩线与车尾造型更为立体、短捷,在车尾尾厢的结构也不若X7来的高挑、方正,后挡风玻璃倾斜的幅度更是明显。

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我们网友””Ryan Huang”近日在讨论区亦以「德国慕尼黑新宝马 Z6
?」为题,于德国捕获到大改款Z4的身影。

极圈与多处赛道测试,大改款X5实测不马虎

新一代X5相较于旧款,仅有车身高度降低,其他包括车长、车宽与轴距均再放大。

维持长车头、短车尾布局,回归轻量化软顶敞篷怀抱

所以,此次由宝马原厂主动释出伪装车测试视频,算是首度由宝马官方揭露大改款X5新车的相关资讯。而从宝马原厂给出的官方资讯来看,举凡德国纽柏林赛道、宝马集团位于法国南部的Miramas测试场、美国Talladega高速赛道,皆是大改款X5测试的场域之一。而视频中更秀出宝马将大改款X5拉到瑞典北极圈内的小镇
Arjeplog,让X5在极地的冰天雪地里恣意移动的画面。

车侧方面,大改款X5依旧保有车系经典的车身肌肉线条设计,但将线条更为简化,主要分为2道车身折线,上方的折线,从车侧前翼子板一路到后侧车门中央处向后上扬,塑造类似肌肉线条、更为结实的立体感;在前翼子板下方还有「Air
Breather」导流鳍孔设计,其后则由车身下方的倒钩型折线连接至后轮拱。而除了M50d
车型较显眼的侧裙外,新一代X5车系在足下也提供18至22寸的轮圈选项供车主选择。

这次宝马原厂终于透过在法国Miramas的赛道测试视频,首度公开大改款Z4
Roadster的伪装车。虽然许多车身细节依旧被隐藏,却可看出量产版Z4维持长车头、短车尾的双座敞篷跑车车身布局,至于敞篷结构部分,确认会由现行E89世代的硬顶敞篷、回归轻量化软顶敞篷的怀抱。

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