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东风悦达起亚多车型发动机拉缸严重,你别太看得起自己了

前些日子,东风悦达起亚的发动机拉缸问题引起了车主的众怒,对于一些问题,东风悦达起亚官方称:是因为车主暴力驾驶所导致的。这个词儿很有学问,什么算是暴力驾驶?一脚刹车一脚油门?暴力到什么程度才能出现拉缸情况?我觉得关于这件事儿,我们需要好好的来聊一聊。

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市场表现刚刚回暖的东风悦达起亚面临一场新危机。众多车主通过不同渠道反映包括智跑、K5在内的多款车型存在严重的发动机拉缸隐患,呼吁厂家立刻召回。

什么是暴力驾驶?

澳门太阳娱乐集团官网,“哒哒”异响只是表象 发动机拉缸成为悦达起亚新标签

我认为这个词儿是没有道理的。很多人觉得,发动机长时间在高转速工况下作业,就算是暴力驾驶。如果,你了解过发动机的可靠性考核标准,就知道这件事儿有多么可笑了。每台车它所能达到的动力输出,都是厂商工程师允许达到的。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网数据显示,东风悦达起亚发动机异响问题在其所有故障点中投诉最为集中,总量达351宗。通常情况下,发动机异响属常见汽车故障,但当车质网整理相关投诉数据时却发现,其中有近30宗投诉提到发动机出现拉缸,数量远高于其他车企产品。从部分车主的描述来看,起初车辆在冷启动时有“哒哒”的金属敲击声,但此后异响越来越严重,且会引发发动机故障灯及机油灯报警。当车主到4S店检查后才得知,原来异响是因发动机拉缸导致的,只能大修发动机更换中缸、连杆及轴瓦等部件,这令很多车主大为意外。很多车主表示,没想到隐藏在发动机异响背后的,却是如此严重的故障问题。

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现有投诉数据表明,拉缸问题多集中在东风悦达起亚智跑、起亚K5的2.0L车型中,少量涉及K3等车型,且这些问题车辆行驶里程多为40,000-80,000km,原本正值发动机运转“黄金期”,可见不排除发动机存在批次性质量缺陷的可能。此外从投诉数量上看,尽管30宗投诉并不算多,但考虑到车主对于发动机异响的认知程度以及故障诊断的难度,这意味着在这351宗发动机异响投诉中,可能还隐藏着更多已出现拉缸或存在拉缸隐患的车辆。但即便仅凭现有案例数量,东风悦达起亚部分车型发动机拉缸问题,也应引起车企及有关部门的高度重视,采取措施及时消除隐患。

发动机生产出来之后,会经过大量严苛的测试,比如最大功率的工况下作业1000个小时。极寒条件测试,高温条件测试,阶梯润滑测试等等……跟实验室的严酷条件相比,我们日常生活中可以说是非常的舒适了。

悦达起亚发动机问题全球召回早有先例 国内市场被忽略

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如果说国内的数据只是一方面,但早在一年前,韩国现代起亚集团就曾因发动机问题,在全球范围内召回过148万辆汽车,这多少也呈现了一些相关性。公告显示,召回车辆分别为2011-2014年款K5
(Optima)、2012-2014年款索兰托(Sorento)
、2011-2013年款智跑(Sportage),以及2013-2014年款Sonata和Santa
Fe,主要针对的是2.4L GDI和2.0T
T-GDI两款发动机。根据美国交通管理局(NHTSA)的报告,在制造环节中,发动机曲轴销表面处理不够均匀、光滑。若发动机连杆轴承磨损到一定程度,产生的金属碎屑不能有效地经机油油路带走,这些碎屑会在油路中沉积,限制机油流动导致一些轴承不能得到充分的润滑,进而加剧了发动机内运动部件的磨损。而故障现象表现为发动机产生周期性敲缸声,仪表台上也会出现发动机故障灯以及机油报警灯,这与目前车质网接到的东风悦达起亚相关投诉描述内容高度相似。

当然了,也有人说我80KM/H的车速去过坑,这不叫暴力驾驶,这叫找死!而且,即便是这样,也是对底盘有较大的损伤,跟发动机拉缸也扯不上什么关系。即便是,我们每个人都拥有车神级别的操作水准,瞬间完成档位切换,并且不停的换来换去,对于发动机而言,也不过是2000-3500转左右徘徊而已,除了费点油,并不会严重到拉缸情况出现。

由于本次召回在国内市场被悦达起亚直接跳过,导致目前国内车主在维权方面遇到了难题,不少车主反映,即便车辆在质保期内发生拉缸现象,但厂家还是会以各种理由拒绝车主的索赔要求,实在推诿不过去,才会给予更换发动机的索赔。

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来自宁夏的周女士在投诉中表示,2013年7月购买的东风悦达起亚智跑2.0L自动GLS版车型,前40,000km使用期间一直按使用说明书规定在4S店保养,40000—60000公里期间一直在当地符合国家二类维护资质的保养机构正规保养。至2017年3月,周女士发现发动机噪音大,当即联系4S店,经内窥镜检查后确定4个缸体全部拉缸。随后周女士曾多次向4s店申报索赔,并向厂家提供了该车辆所有的正规保养发票和资质证明,但最终厂家以积碳等理由拒绝索赔。周女士向车质网反映,据其了解到的情况,宁夏已有多辆智跑在出现拉缸后,厂家给予索赔的案例。而从更换的发动机配件来看,与原车配件存在明显不同,说明此后厂家已对发动机部分配件进行改进,从而侧面证实了原车发动机存在产品缺陷的可能。

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