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BMW三保奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎全体品牌质量至上,你的车排第几

近日,德国最大的汽车媒体《AutoBild》发布了一份统计数据,对6万名读者关于自己爱车的满意度做出了评价。数据大体上是从故障率、使用便捷度等方面对车做出评价,而调查的结果有许多有趣的地方。

前段时间,美国独立调研机构《消费者报告》曾刊出一份汽车品牌可靠性排行榜,涵盖北美市场在售的几乎所有主流品牌,我们AL频道的刊出链接在这《消费者报告出炉可靠性排名,你的车排第几?》

伦敦和纽约州罗彻斯特9月14日电/新华美通/–在哈里斯互动调查公司(HarrisInteractiveInc.)参加德国法兰克福第61届国际汽车展之前,该公司进行了一项新调查,以了解英国、法国、德国、意大利和西班牙的成年消费者对21种主要的汽车品牌的评价。

满意度最高品牌:保时捷

TüV可以看作是德国车辆年审机构,也是欧洲建立最早、规模最大的从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一,认证费用非常高而且检测非常严格,出品的质量报告有极高的可信度,而这个机构每年都会发表一份车辆可靠性报告。

总体而言,在进行调查的5个欧洲市场上,消费者认为整体品牌质量方面位居第一的是梅赛德斯-奔驰、位居第二的是宝马、位居第三的是奥迪。排在第四位的是整个排行榜上唯一个进入前五名的非德国品牌沃尔沃,而大众(Volkswagen)位居第五位。

一般来说,越贵的品牌满意度就会越低,因为用户的期待值会更高。保时捷作为高端品牌能拿到头把交椅实属不易。除了优秀的性能和操控,兼顾日常驾驶的舒适性,更重要的是它以极低的故障率在业界名列前茅。而入门级Cayman的满意度更是达到了100%,所有参与调查的车主都愿意再次购买。

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在整体品牌质量上,仅有两个受调查的欧洲市场的排行榜前5名里出现了日本品牌在英国排名第三,丰田在意大利排名第五)。

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今年亦是,不过TüV每年发布的榜单真的是特别详细。车型故障率榜单排名分五个类别,从车辆2-3年使用期、4-5年使用期……一直到10-11年使用期,详细排列了五个不同年限期内不同车辆的故障率名次,2-3年的车辆使用时间约在2010年-2013年;4-5年的车辆使用时间约在2008年-2013年,其他以此类推。

在被评估的21个汽车品牌中,除了其本土市场,在被调查的五个市场上菲亚特在整体质量上被认为是最不理想的。意大利人对斯柯达的评价还要差。斯柯达在五个欧洲市场上均排名在最差的五个品牌之列,现代也是如此。雪铁龙仅在法国幸免于位列此不光彩的排行榜。多数国家在对本土品牌的评价会更高一些。但是,值得注意的是在英国市场上罗孚紧随菲亚特之后,在整体质量方面排名倒数第二。

满意度第二:斯柯达

而其可靠性标准,共分为最好、好、一般、差、最差5个级别。调查车辆总数超过800万辆,涵盖车型种类也较多,所以我们先来看看在不同年限内,故障率最低的车型和故障率最高的几款车型都有谁?

声望很高的德国汽车包括宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪因其品牌传达的成功和金融安全价值进入整体排名前五名;但,他们没有就品牌传达家庭价值、自由或社交性进行排名。

在大众的潜心经营下,斯柯达的发展扶摇直上,甚至在最新平台的应用上比大众的车型还要早。斯柯达车型主打家用和空间,同时在设计上也取得了长足的进步。

2—3年年限内

被调查的欧洲成年人中有三分之一的人认为阿尔法-罗米欧(AlfaRomeo)向消费者传达自由感。继阿尔法-罗米欧之后向消费者传达自由感的汽车主要是远东的品牌,包括本田、马自达、丰田和现代。

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3年以内,故障率最低的前十款车型几乎大部分是的德国车,只有两款车型是非本土生产,分别是排名第五的马自达2和排名第六的欧宝
mokka。这个年限内故障率最低的车型是奔驰SLK,故障率仅为2.0%。

一些大市场制造商、Opel/Vauxhall、雷诺和斯柯达)向被调查的欧洲市场传达家庭价值,而其它车,特别是菲亚特、现代、雪铁龙和标致体现的是社交性,但许多汽车不传达金融安全或成功。

满意度第三:马自达

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消费者更倾向于将家庭价值与在他们自己国家生产或注册的汽车联系在一起。所以,在意大利菲亚特传达的家庭价值最强;在法国是标致、雷诺和雪铁龙;在德国大众汽车位居第三,排在前面的是福特和Vauxhall/Opel;罗孚在英国的情况也是如此。

马自达应该是最为偏执的日系品牌之一了。为了颜值和操控,它可以牺牲一切,哪怕是国人最在乎的空间。但在欧洲市场,人们更注重的正是操控感和驾驶感。

紧随奔驰SLK后面的是大众高尔夫,故障率为2.5%,大众高尔夫在德国是买的最好的车型之一,在整个欧洲也是如此,德国今年前十个月销量高尔夫的销量几乎是第二名奔驰C级车的两倍,在保持大规模销量的同时还能保证产品质量,很难得,不过反过来或许也正是在德国,高尔夫良好的质量保证了其大规模的销量。

哈里斯互动调查公司负责欧洲运营部门和全球互联网研究的总裁GeorgeTerhanian评价说:“研究汽车购买者所持的理解和价值的能力,事实上,对于任何产品和服务的消费者来说这是理解什么是推动人做决定一个关键因素。我们快速有效与大量的欧洲人和我们拥有好几百万名成员的消费者协会成员进行访问,使我们能够更加简单地提供所需要的证据,并且更加简单地指导我们客户的市场和沟通战略的发展。

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而3年以内,故障率最高的车型是起亚狮跑,故障率为12.6%,倒数第二是菲亚特pomo,故障率为12.3%,倒数第三是达西亚
logan,故障率为12.2%。韩系车其实在欧洲买的不错,因为价格很便宜,曾经一度还在销量上力压日系,但在品控上比起日系品牌还是差得远。

满意度最低品牌:菲亚特

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满意度最低的品牌是菲亚特,其中Punto车型的满意度只有可怜的66.5%。菲亚特在技术储备上也很一般,质量稳定性业内垫底。

至于意大利汽车品牌出现在故障率较高的名列里没什好意外的,接下来菲亚特还会有露脸的时候。而达西亚,这是一家雷诺控股的罗马尼亚汽车品牌,没什么技术,以生产翻版雷诺车型为主,故障率较高也合理。

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4—5年年限内

满意度倒数第二:雷诺

5年以内,故障率最低的车型是奔驰B-KLASSE,故障率为3.9%,排名第二的是保时捷911,排名第三的是马自达CX-5,第四是奥迪Q5。故障率最低的前十名车型中,德系同样占据了大部分位置,如果抛开排在第六位的西雅特这家大众控股的西班牙汽车品牌,那么前十名中马自达是唯一一个非本土品牌。不过,马自达在欧洲的销量不算好,远不如同为日系的丰田、日产,当然,日系整体在欧洲卖的都一般。

雷诺饱受故障率的诟病,就连法国人自己都调侃:“雷诺对环保的贡献最大,因为一半时间都在修理厂中度过。”

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