比3月突破百万辆更令人兴奋,再现负增长

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10月,国内汽车产销环比较上月有所下降,销量降幅大于产量,大多数车型市场表现均低于上月;与去年同期相比,销量月度同比再次下降。分车型看,乘用车产销同比略增,商用车有所下降。1~10月,汽车产销双双超过1500万辆,增速与前9个月相比有所回落。

“随着7月汽车产销数据的出炉,我们能够肯定,今年汽车销量完全可以达到1100万辆。”在8月10日召开的中国汽车工业协会月度信息发布会上,中汽协会常务副会长董扬信心十足地对现场媒体表示。

11月9日,中国汽车协会公布10月份汽车产销数据,10月,汽车销量157.02万辆,环比下降1.99%,这也是今年车市连续4个月环比增长后再现负增长。

11月9日,中国汽车工业协会发布了10月以及1~10月的产销数据。中汽协助理秘书长朱一平表示,10月,我国汽车工业经济运行呈现如下特点:当月汽车产销环比回落;受政策影响,商用车降幅略有扩大;汽车出口同比继续保持较快增长;重点企业集团经济效益保持一定增长。

据中汽协会统计分析,2009年7月,我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆,同比分别增长52.15%和63.57%。这已经是连续第5个月产销量达到百万辆水平。“尽管7月产销比6月分别下降3.77%和4.95%,但我认为这属于正常现象。今年汽车产销在传统淡季的7月延续了上半年的好势头,表现出淡季不淡,这要比今年3月中国汽车产销突破百万辆,在国际汽车市场上一枝独秀,更令人兴奋。”董扬的欣喜之情溢于言表。

中国汽车协会秘书长董扬指出,1-10月我国汽车销量是1516.06万辆,同比增长为3.15%。就目前状况来看,2010年底受政策变动影响,11月、12月汽车产销基数较高,今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。

具体到商用车,10月,商用车环比和同比均呈现负增长,环比下降5.69%和6.90%,同比下降10.61%和9.93%。1~10月,商用车产销分别下降7.65%和5.25%,比前9个月降幅略有提高。从车型来看,货车类产销持续低迷,客车市场表现较好。10月,客车产销3.49万辆和3.29万辆,环比下降7.37%和14.27%,同比增长17.53%和23.33%;货车产销20.84万辆和20.30万辆,环比下降4.90%和6.68%,同比下降8.76%和10.83%;半挂牵引车产销2.34万辆和2.35万辆,环比下降5.24%和0.42%,同比下降23.38%和20.93%。

“从我国汽车工业历史看,上半年汽车产销增长势头可以称为较高速的增长。”中汽协会副秘书长朱一平表示。据中汽协会统计数据显示,1~7月我国汽车产销分别实现710.09万辆和718.44万辆,同比分别增长20.23%和23.38%。她进一步分析说,上半年汽车产销快速增长的基础是我国宏观经济企稳回暖,动力是国家适时出台的一些促进汽车工业发展政策及时有力,而我国对汽车的刚性需求是汽车产销形势好转的内在力量。

汽车产销环比回落

在国内市场低迷的情况下,出口市场成为拉动汽车产销增长的主要力量。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,10月,汽车企业出口环比有所回落,同比增长近四成。1~10月,汽车出口比上年同期增长24.93万辆,而同期国产汽车整体增长46.25万辆,出口增量占整体的比重达54%。

从细分市场上看,据中汽协会统计,7月,我国乘用车产销分别完成85.03万辆和83.26万辆,比2008年同期分别增长56.78%和70.54%。朱一平说,上半年一路高歌猛进的1.6L以下的小排量车型在7月出现环比下降,而1.6L以上排量车型增长30%以上。“值得关注的是,2.0L以上排量的乘用车呈增长态势,低排量品种的正常回调和高排量品种的复苏,说明乘用车市场在向全面增长发展。”她强调说。
7月,商用车的表现丝毫不亚于乘用车,上半年持续低迷的商用车在7月回暖加速,并实现累计产销正增长,连续第4个月高于去年同期水平。据中汽协会统计,1~7月,商用车产销分别为183.12万辆和181.80万辆,同比分别增长7.14%和5.47%。朱一平说:“其中,半挂牵引车表现较为突出,7月产销环比分别增长29.19%和25.98%,同比增长58.93%和1.17倍。”据交通部发布的有关数据显示,7月中国港口货物吞吐量较上年同期增长12.9%,大大促进了半挂牵引车的需求。

10月,汽车产销环比回落(下降1.99%和7.37%),与上年同期比,产量增长不足2个百分点,销量则下降1.07%。月销售同比连续四个月出现正增长后再次出现负增长;从前10个月产销累计增速看,增速水平比前9个月分别回落0.09和0.47个百分点。

“7月,半挂牵引车增长势头强劲,反映出我国汽车产销形势全面向好,印证了国内宏观经济正在明显好转。”董扬补充道。

对于销量平淡的国内车市,中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为销量平淡主要有三点原因。1、由于汽车节能补贴政策变化,使得部分产品购买力提前透支;2、国庆长假对当月产销产生了一定的影响。

上半年汽车市场的“井喷”,让各大汽车厂商纷纷扩大产能。就行业是否会出现产能过剩问题,董扬认为,对于年增长率在20%左右的汽车市场,产能富余30%~35%属于正常现象。“我并不担心产能过剩,但是反对盲目、重复扩大产能。”董扬进一步强调。

商用车降幅继续扩大

上半年,随着汽车产销增速逐月走高,汽车工业经济效益也逐步走出下滑的局面,出现了明显好转。朱一平说,上半年,我国汽车工业19家重点企业集团的工业增加值、营业收入和利税总额实现正增长,但利润总额同比仍旧下降。而依据目前7月汽车产销完成情况来看,预计1~7月利润有可能实现正增长。
与国内一片飘红的汽车产销数据相比,汽车出口令人堪忧。根据中汽协会统计的汽车整车企业出口情况看,7月企业出口再次出现大幅下滑,出口汽车2.24万辆,比上月下降26.76%,比上年同期下降61.19%。1~7月,我国累计出口汽车16.48万辆,比上年同期下降60.30%。此外,据中汽协会整理的海关进出口数据显示,上半年,全国汽车商品累计进出口总额为275.46亿美元,比上年减少135.63亿美元,其中进口总额119.41亿美元,同比下降26.89%;出口总额156.05亿美元,同比下降37.02%。(7月国内汽车工业产销综述详见A2版)

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