豪车市场全线爆棚集体唱起空城计,豪华车市缘何逆市而上持续

今年上半年国内车市逐渐疲软低迷,大量车型销售滑坡,而豪华车市场却延续了去年以来的强劲走势,持续坚挺,逆市而上。进入6月以来,豪华车品牌继续保持火爆销售势头,加价、提车时间超三个月已是司空见惯的事情。豪华车品牌缘何会逆势增长,持续高烧?

今年2月,高高在上的奔驰S级降价,半年后轮到宝马——上海地区的宝马7系最高优惠竟然达到80.8万元,比官方指导价下降了近32%!豪华车“铁的高价”定律被打破。有人质疑,为什么豪华车作为新的增长点,却反而要这样“委屈”地降价呢?也有人说,既然能降这么多,可见他们在中国的利润高得吓人。

加价\排队\找关系

有经销商说,2011年是豪华车年。其实2009年以来,豪华车市场就进入高速前进的状态,只是当时中国车市集体高歌猛进,豪华车增长被视为理所当然。而在当下,合资汽车品牌市场极度萎靡,曾经不可一世的某日系合资品牌,6月份中上旬上海地区一单店总销量只有区区40台,这与热闹的豪华车市场形成了巨大的反差。

澳门太阳娱乐集团官网,数据显示,一季度豪华品牌和超豪华品牌进口车数量同比增长29.2%,相对于2011年第一季度40%的增长放缓明显。尽管仍高于整体进口车22%的增长幅度,也明显比竞争已经白热化的普通国产合资车型要舒服得多,但40%和29%的差距也不是一星半点,这意味着,豪华进口车的增幅正在锐减,这对于每年要在进口车上赚取巨额利润的跨国公司来说,是个比较大的打击。

保时捷卡宴订到明年8月;奔驰

市场依旧火爆

得益于2011年接近50%的高增长,所有的豪华品牌汽车企业都对中国市场前所未有的热烈,纷纷调高计划目标,同时大力推进4S店的网络布局。在广州,去年到今年,开业的那些规模宏大的奔驰、宝马、雷克萨斯店就如雨后春笋,别的城市亦是如此,目前在二、三线市场,不少豪华车企业均开始布局。跑会采访那些奔驰、宝马的头,他们满嘴都是接下来我们要在中国增加多少店,一楚晓庆引进多少车。

S350、ML350、GLK300在展厅里从来就没有现车;凯迪拉克SRX连试驾车都被人“强行”买走;刚刚上市的宝马新5系Li,加3万也要春节后才能提货;而宝马X1、奥迪q5更是早就已经“谢绝”了订单……进入第四季度以来,成都豪车市场唱起了“空城计”——一车难求!

坊间流传的一些上海地区豪车销售段子均已证实,其中包括:3月份沃尔沃S60上市后,第一批订车者至今有人未提到车;40台大众进口车到店后,10天内售罄;保时捷卡宴的加价已经达到30万元,否则提车等待时间将超过两年。

数据显示,今年一季度,进口车和豪华车品牌共增加经销商99家,远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。有高的市场预期是导致这种跃进的主因。中国汽车市场已经进入换购时代,很多B级车主在换购时首选豪华品牌,而越来越追求自我实现和生活质量的精英阶层则成为了这些豪华进口车型的源源不绝的目标客户。

从11月开始,为完成全年的销售任务、消化库存,大部分汽车品牌开始卖力地促销。但成都的豪华车市场却风景独好,有市无车,俨然是卖方市场。记者了解到,包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、进口大众等多家豪华品牌,在成都均出现了不同程度货源紧缺的状况,一些热销车型提车甚至要等上半年以上,不少车主为了早点买到豪华车,还要四处托关系找人,成都的豪车市场生意好得“爆棚”。

6月的上海,处于梅雨季节,但不期而至的豪雨并没有浇灭买车人的兴致。沪西一家宝马4S店的市场经理透露,6月份以来进店人数虽然有所下降,但来店客户质量高,整体销量不降反升,宝马5系、X系依旧供不应求;沪北一家奔驰4S店的总经理表示,6月份销量继续增长,奔驰M级L、GLK、S级车一车难求,等待时间都得超过两个月;浦东一家捷豹路虎4S店的市场经理也表示,6月份前20天已经比5月份整个月销售增长15%,其中路虎的订单增长偏快,新上市的极光车型非常抢手。

但过分的乐观也会带来失望,而进口豪华车在中国的定价也会在逐渐激烈的竞争中走在过去高高在上,自说自话的局面。一方面,厂家将目标同时调高,市场增速放缓,经销商库存增加,压力变大,降价是保存利益的唯一方式;另一方面,消费进口豪华车的用户虽然绝对数量在增多,可是这个市场涌入的车型也增长飞快,过去大家想买个百来万的车,脑子里知道的只有奔驰S和宝马7系。现在,太多选择了,可以考虑路虎,可以考虑卡宴,可以考虑超跑,还可以买兰博基尼——当然兰博基尼要贵一些,不过人家那么贵的车,一样大刀阔斧地调高了在中国的销售目标。

现象

伴随着销量的不断攀升,豪华车经销商的网络也在不断拓展中。有消息称,到年底,仅上海地区,宝马汽车、奥迪汽车都将增加2家4S店,而此前宝马汽车表示只会增加一家4S店。

于是,上海出现了降价80万的宝马。接下来,我们还会看到那些超级豪华车的跳水。希望,在铁的高价定律被打破之后,在增速逐渐放缓之后,市场回归理性,再也不要扎堆加价去买一款定价本来就不菲的车型,而进口豪华车的定价能更近乎人情。

货源紧张提车难连试驾车都被“抢”走

消费潜力在释放

“保时捷部分车型没现车”“奥迪缺货”“奔驰购车要等好几个月”“宝马X1仍要等”……记者在市场中问了一圈,发现各豪华汽车品牌无一例外的货源紧张。车商告诉记者,今年以来,成都豪车市场很多品牌一直处于排队购车的状况。进口大众经销商成都新双立相关负责人说,该店今年每月销售都很火爆,根本没有淡旺季之分,而热销的途锐更是一直货源紧张,让他们很头疼。

消费潜力超乎想象,这一因素几乎所有受访经销商都提到过。有市场人士分析,长三角地区经济发达,消费水平相对较高,尤其是楼市限购令推行后,很多富人顿时没有了投资方向,只好转向奢侈品消费,以他们的实力,购买豪华车成为最主要的方式。已经拥有一台奔驰车的车主张先生就表示,周围很多朋友都是因为不知道该如何投资而转买豪华车的,如果将来急需用钱,车子转手卖掉也不难。

“奔驰旗下车型很多,即便是一些个性化很强的车,在我们店都不愁卖”,成都一奔驰4S店市场部负责人称,奔驰旗下很多车型都出现紧缺现象,很多客户要等上大半年才能提车。另一家豪车品牌经销店的工作人员告诉记者,他们公司用来做试乘试驾的车辆都被抢购掉了。当记者问及这些已试驾了将近半年的车辆会有什么具体优惠时,这位工作人员说:“没有优惠,但可以直接提现车”。

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