澳门太阳娱乐集团官网先完成建门店的小目标,全新定义汽车后服务

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1993年,孙金国创立了金固股份的前身富阳飞轮钢圈厂,经过不到20年的发展,至2010年公司上市时,金固股份已成为国内最大的钢制滚型车轮制造企业。现在的公司已经交棒到了“创二代”孙锋峰手里,有着加拿大金融专业留学背景的他,在日前接受上证报专访时表示:要用“互联网+”的创新理念,实现传统制造业的转型跃变。

今年上半年,汽车超人母公司金固股份27亿定增成功,是汽车后市场最大的单笔资金到账,但正所谓“人红是非多”,针对近期组织架构调整而衍生出的种种传闻,汽车超人首次正面回应。

澳门太阳娱乐集团官网,从小轮毂到汽车后服务

“母公司金固股份的27亿定增不久前全部到账,汽车超人在运营方面兵强马壮。”汽车超人CEO郑超告诉记者,“目前公司根据战略需要在进行组织架构调整,目的在于确保高效运营,促进业务精细化发展。而现在流传的各种不负责任的谣言,据我们了解,都是有系统有组织的,有的恶毒也有的可笑,我们没有时间一一回应,但保留追究法律责任的权利,并且已经在启动相关工作。”

孙锋峰对记者表示:“从宏观角度看,轮毂是小行业,市场容量有限,国内外加起来差不多也就是100亿美元,且高速发展期已过。基于这个判断,作为上市公司来说,必须开拓新业务。选择汽车后服务,我们有行业的基础在,它和轮毂是一脉相承的,有专业化优势。后服务市场容量极大,截至2014年底,中国汽车保有量达到1.54亿辆,其中大量汽车已到保养维护期,这是个7000亿至10000亿元人民币的大市场。”

汽车超人表示,此前两年的线下的主要策略是“拓展合作门店”,有大批人力用于线下门店的谈判与签约。而2017年起,汽车超人传出自建直营店、推广“智慧门店系统”的消息,意在改变线下门店方面的策略。汽车超人市场副总裁浦明辉告诉记者:“本次人员调整是基于公司发展阶段的变化,部分新、旧业务版块的更替,新的业务版块我们正在加大招聘力度,人员调配、仓储布局都体现了我们向终端门店加大投入的决心。”记者了解到,汽车超人近期仅门店管理部就发出了从专员、技师到经理的多项招聘需求,多以零售、加盟、门店运营方向的人才为主。“对于离开汽车超人的伙伴,我们祝福他们前程似锦;对于希望加入汽车超人的人才,我们将以更优质的福利和待遇,敞开怀抱。”

“且目前来讲,中国的汽车后服务没有巨头,市场高度碎片化。”孙锋峰强调。

除了门店策略上的调整,仓储方面的变化也引起了外界的关注。战略发展副总裁周鹏飞告诉记者,目前,汽车超人正在母公司金固的大本营杭州富阳规划一个大型超级仓建设,通过扩大中心仓面积,升级中心仓储的综合辐射能力,从而起到总调度作用。而分散在各地的城配仓只存放热门快销产品,以“小而精”为其布局定位,快速补给当地门店需求。通过仓储的合理布局,实现货品的及时调配供应,为终端门店的服务提供保障。“规划扩建的富阳仓只是我们的第一个超级仓,后面还有计划再建一个。”

记者注意到,金固股份的全资子公司——特维轮就是以连锁和实体店加盟的方式,从轮胎销售开始全面切入汽车后服务市场的。2013年,特维轮通过官网和外部电商平台“天猫”开展轮胎销售等电商业务,经过近三年的探索和尝试,特维轮在互联网和汽车后市场领域均积累了较为丰富的经验,这为金固股份后续的发展和投入奠定了基础。

汽车超人目前在推广的TSCE智慧门店系统,是一套基于营销智能化、运营智能化、管理智能化的系统。其最终目标是通过平台的互联网化和信息化,尽可能降低门店在营销、运营和管理上对人的依赖。同时通过股权分配、分红等方式,来激励人的主观能动性,搭建人才体系。目前该系统已在汽车超人位于上海、杭州等城市的直营门店中运行,同时也已推广到汽车超人的认证门店中。从去年开始不断跟踪的数据来开,这些门店的毛利率都有了大幅度的提升。

在涉足轮胎电商的过程中,孙锋峰的团队也注意到,平台上的车主还有很多别的消费需求,如汽车买卖、贷款、保险等。面对同一个客户群体,所提供的服务越多,客户黏性越高,所以搭建汽车生活服务平台战略,是在边实践边思考中形成的,逐步演进、逐步清晰、逐步明朗,最终的目标也越来越大。

“汽车超人27亿的定增,将有相当一部分投入在门店建设上。我们已全面启动百年万店计划,不仅将加速将汽车超人的门店建设,也会带动整个汽车后市场门店的品质提升。”汽车超人母公司金固股份董事长孙锋峰说,“在后市场领域,提出’千店万店’说法的不止一家,汽车超人追求的不光是门店数量,更是门店质量,汽车超人和汽车超人的门店都会向着百年老店的目标去发展。荣耀与品质,是我们对消费者不变的初心。实现行业品牌向消费者品牌过渡,并探索快速加盟模式。不断扩大规模,增加毛利率是我们当前的目标。”

用互联网重构行业运营模式

就在此前不久,京东大举进军汽车后市场的新闻引起热议。从阿里到京东,表明主流企业对汽车后市场看好的同时,也带来了潜在的竞争压力,还在用烧钱换规模的后市场互联网企业可能即将面对京东阿里碾压式的市场份额掠夺。孙锋峰告诉记者:“我们早就意识到,汽车超人不能单纯依赖线上流量,而是要夯实线下供应链和门店终端,这是汽车后市场的行业客观规律决定的。汽车后市场的是重决策的消费行为,这要求我们重视终端的落地,要求我们严格把控门店服务的标准化。汽车超人在线下门店、仓储物流上的布局将带给我们差异化的优势。
今后我们还有更多关于门店的好消息告诉大家,这是我们目前正在运作中的事情。”

孙锋峰意识到,虽然汽车后服务的市场容量巨大,但行业固有的供应链冗长、高成本、服务非标化、质量难保障等弊端,制约了进一步的发展。而互联网本身具有的普惠、竞争和创新的精神,将有助于冲破渠道垄断,实现交易的透明化和市场化,提升客户体验,实现传统行业运营模式的重构。

而对于如此庞大的汽车后服务网络,如何实现有效的运转及风险控制是公司未来面对的重大问题,孙锋峰说:“坐镇指挥中心,通过IT系统自动分配,减少人为干预。这是互联网管理的优势,层级少、扁平化,可确保指令的准确下达。”

公司的“汽车超人”就是在特维轮实体模式上打造的一个互联网平台:“流量运营+服务能力+供应链整合”。汽车超人强调流量运营、服务能力和供应链整合三个重点。

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