为什么又是长安,长安研发体系全面提升

澳门太阳娱乐集团官网,8月5日,2016年第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动在天津举行,C-NCAP官方将安全研发团队奖和安全技术进步奖授予了长安汽车。两项大奖的获得是对长安汽车产品安全性能的肯定,是对碰撞安全研发团队水平的认可,更是为长安汽车坚持正向开发、坚持安全至上、坚持品质优先提供了更大的动力。

近日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果,长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果,逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。  长安汽车研究总院副院长赵会对于这一成绩并不感到意外,他说:“6年来长安汽车在汽车碰撞安全等技术研发上持续投入的结果,也标志着长安汽车研发体系得到了全面提升!”  据了解,自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,新版管理规则在
“评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整。业内人士认为,新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实施,对于车辆生产企业来说是新的挑战,获得五星评价的难度会增大许多。  然而,早在早在C-NCAP启用更严的新标准前,长安自己的碰撞实验室已把侧面碰撞测试的速度设定为64公里/小时,向欧美标准看齐。这个碰撞实验室投资约1.5亿元,于2011年5月投入使用。碰撞实验室与长安汽车另一实验室NVH(振动噪声)实验室,都是国家级重点实验室。而在逸动的研发过程中,从一开始就在造型设计、操控性能、安全性能等各项指标上进行了详细规划。在碰撞安全方面,长安逸动经历了50辆整车碰撞、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化等“内部考核”,还多次与合资企业的对标车型进行拆解对比。整车采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身,具有密度高、质地坚硬的特性,强度高达1200MPa
,高强度钢用材占比高达47.92%;配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘,形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置;采用了TRW美国天合公司的ESP(Electronic
Stability
Program)车身电子稳定系统,同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准,让行人安全同时受到全面保护。  据悉,长安汽车在未来还将投入50亿元,主要用于汽车研发和设施,进一步提升汽车汽车研发水平和汽车性能。(周远征)

近期,2012年度C-NCAP第三批车型碰撞评价结果公布,长安逸动以52.9分的优异成绩,成为唯一一款获得五星安全评级的自主品牌车型。
今年7月,C-NCAP开始实施新标准。据悉,面对新标准,很多合资品牌车型都不愿率先垂范。长安汽车主动申请碰撞实验,长安逸动表现让人惊艳,甚至令人难以置信。
为什么是逸动?作为长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的具有国际水平的战略车型,长安逸动不仅在外形设计、内饰、动力等各方面取得突破,在汽车安全技术领域也已达到国际先进水平。
长安逸动从立项开始,就以满足新C-NCAP五星标准为目标。通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型匹配优化,同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准。
正是由于高标准严要求,逸动才有底气自愿申请按照新规则第一批进行碰撞试验。通过正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞、低速后碰撞颈部保护实验等4项试验的层层考验,最终取得五星安全评级。
长安汽车在安全技术领域的表现,并不为业界和消费者陌生。1999年,长安之星在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”,成为首款通过安全碰撞测试的微车。2011年,长安E30纯电动汽车开创中国电动车安全“第一撞”的先河,并最终以45.71分的综合评分,取得五星安全的优异成绩。
长安逸动本次崭获“新五星”,再次让人们对长安汽车自主研发实力刮目相看。为什么又是长安?
多年以来,以“打造最安全的汽车”为目标,长安汽车持续加强安全技术研发软硬件上的建设。总投资达1.5亿元的安全碰撞实验室,于2011年5月建成投入使用,具备精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段和能力。
同时,长安汽车将世界汽车领域中最为先进碰撞安全性能体系开发引入到国内,创建了碰撞安全性能开发集成技术体系,掌握了整车碰撞安全目标制订与分解、整车正面碰撞性能开发、整车偏置碰撞性能开发、整车侧面碰撞性能开发等多项安全性能核心技术,为长安汽车在后续产品研发中树立了强大的安全基因。
在团队建设上,以长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师、国家“千人计划”专家赵会领衔,长安汽车安全技术研发团队达到100多人,可做侧碰、后碰、正面碰撞各种碰撞试验。
在进入量产和正式推向市场前,长安出品的任何一款新车型,都要进行50-60次的碰撞试验,不惜血本的进行这样的碰撞试验,目的就在于为消费者提供最安全的汽车,同时也为自主品牌汽车进行正名。
“汽车安全就跟爱情故事一样,是永恒的话题。”赵会表示,长安汽车秉承“引领汽车文明,造福人类生活”的使命,努力为消费者打造最安全的汽车,推动自主品牌汽车安全性能到达新的高度。

安全技术硕果累累

一直以来,长安汽车都致力于核心技术的研发,并将每年销售收入的5%投入到研发中,截止到十二五期间已累计投入490亿元,拥有涵盖碰撞安全、振动噪声、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。其中,在汽车安全性能方面,自2009年起建立碰撞安全团队的八年时间里,长安汽车硕果累累,用自己的实力获得行业内的一致认可。

2011年,国家重点试验室建成并投入使用。同年,《车辆行人保护技术研究与应用》荣获中国汽车工业科技进步三等奖。

2012年,长安逸动获得C-NCAP首个新五星荣誉,并以52.9分的高分完成了中国新五星第一撞同时还获得年度安全车型奖。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

标签:,
网站地图xml地图